Categoría: Técnica

Supongo que a bastantes de vosotros os habrá pasado que teneis carcasas de avisadores que con los años, a mi por lo menos bastantes años, se os han quedado pegajosas. Yo por lo menos durante bastante tiempo pensaba que eso no tenía arreglo, pero hace poco estuve buscando alguna solución y dí con esto, asi que procedí a probar y pues si, ciertamente, la carcasa me ha quedado casi como nueva.

En lo que respecta a la intensidad del filtrado, lo que algunos detectores entienden como filtro banda Ka, por ejemplo, con opciones de mucho, poco, medio, desconectado…. en este caso la capacidad que otorga el procesado digital consigue que Supercombi III  y II se autoajusten automáticamente según lo que el dispositivo va analizando en el entorno en lo que a ruido se refiere (frecuencias provenientes de otras fuentes que no sean radares).

Como curiosidad os paso un video de una prueba del dispositivo Onlyyou Supercombi 3 en la que se muestra como detecta una frecuencia de 34.100 Hz (34,1 Ghz). Al tratarse de la misma parte de detector esta prueba valdría igualmente para el modelo anterior Supercombi II. Esta frecuencia de la banda Ka también era detectada por los anteriores modelos Combi y Supercombi.

Recurrentemente cada cierto tiempo, pasan y pasarán los años y se seguirán haciendo las cosas mal, en muchos casos por ignorancia pero en algunos otros por trampear resultados debido a intereses de todo tipo. Esta práctica consiste en probar dos detectores a la vez lo cual nunca se debe hacer ya que influye en los resultados y en las conclusiones finales de la prueba.

La sociedad sigue con el eterno debate de la relación entre el maldito cáncer y las emisiones electromagnéticas y en tanto y cuanto el ser humano siga encerrado dentro de su egoismo el debate no se esclarecerá pues por un lado no vamos a volver a la prehistoria aboliendo todo lo que huela a electromagnetismo.

Estoy viendo videos, no hace falta señalar a nadie, de pruebas de dos detectores a la vez, esto nunca se puede hacer ya que da lugar a engaño en lo que al resultado final de ambos productos se refiere. Salvo una prueba puntual nunca se pueden probar dos detectores a la vez porque entre las frecuencias residuales y que uno puede excitar antes a otros, luego se producen resultados totalmente falsos y nada que ver con la realidad.

Buenas tengo el supercombi, desde noviembre del 2012. El primer año y medio, perfecto sin falsas alarmas. A partir de este momento, poco a poco salían falsas alarmas, con la banda Ka. Como se comenta en el foro, que podía ser debido a señales externas (antenas y repetidores) pues me resigne.

¿Es posible la detección laser de un helicoptero equipado con el sistema Wescam MX15 que es el que utiliza la DGT?, no he hecho la prueba pero posiblemente si. ¿Es posible la detección laser de un autovelox?, posiblemente tambien. Mas de uno me habeis preguntado esto y la respuesta es que si se puede, ahora bien, hay que tener claro las condiciones en las que se daría, condiciones dificiles y que en el mejor de los casos solo nos confirmaría la multa.

Los detectores Combi/Supercombi vienen calibrados de tal forma que su respuesta no venga influenciada por desajustes en sus componentes internos, siendo cierto la presencia de un tornillo en su interior el cual únicamente sirve para desplazar la banda K en su tramo lo cual implicaría que la banda Ka no se viera afectada (la que se usa en España).

Los láseres son dispositivos que generan o amplifican radiación coherente de luz en las regiones infrarroja, visible y ultravioleta del espectro. El nombre LASER se formó con las iniciales de las palabras inglesas “Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation”, que significan amplificación de la luz por la emisión estimulada de la radiación y proviene de un paralelismo con dispositivos anteriores llamados máseres, que trabajan en el rango de las microondas.

Desde AntiRadares Blog siempre se ha recomendado siempre el uso de avisador+detector ya que hay radares de cabina o pórticos que dan muy pocas distancias se lleve el detector que se lleve. Debido a esto se dice que el detector complementa al avisador aunque en recorridos muy habituales se puede prescindir del avisador y llevar activado solo detector.