Categoría: Tráfico

Durante el próximo año, la Dirección General de Tráfico (DGT) espera ingresar 360,64 millones de euros gracias a las multas, lo que supone un incremento del 12% respecto a este año.

Según un estudio elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), cerca de 50.000 personas tendrían que entrar cada año en las cárceles españolas, una vez que ha sido ya aprobada la reforma del Código Penal. Según AEA, en el año 2004 la DGT formuló 2.568.428 denuncias en las carreteras españolas (sin contar el País Vasco y Cataluña), de las cuales un 25% eran por excesos de velocidad; un 3% por alcoholemias y un 8% por infracciones relativas al permiso de conducir. De momento no se estan llevando a ejecución las penas de prisión cuando el conductor no tiene antecedentes.

Pocos conocíamos esta realidad, pero la noticia la ha confirmado el diario El Correo. Y es que nuevamente se demuestra la chapuza con mayúsculas en la implantación del nuevo permiso por puntos. Ya no es sólo el hecho que ciudadanos comunitarios pero de otros países salgan impunes sino que en nuestro propio territorio, dependiendo de qué Consistorio, podemos tener mejor o peor suerte a la hora de cometer infracciones, ya que pueden verse reflejadas en un descenso de nuestros puntos o no.

El presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha advertido que el responsable de la seguridad vial en España “tendría que dimitir” si a finales de año «no se baja la barrera de 2.700 muertos» en carretera. Arnaldo ha manifestado esto a raíz de la previsión del Ejecutivo de no superar los 3.000 muertos en accidentes de tráfico este año, según las declaraciones efectuadas por el Ministro del Interior, señor Rubalcaba.

Según un estudio elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), cerca de 50.000 personas tendrían que entrar cada año en las cárceles españolas, de aprobarse la reforma del Código Penal. Según AEA, en el año 2004 la DGT formuló 2.568.428 denuncias en las carreteras españolas (sin contar el País Vasco y Cataluña), de las cuales un 25% eran por excesos de velocidad; un 3% por alcoholemias y un 8% por infracciones relativas al permiso de conducir.

El Juzgado de lo Contencioso administrativo de Madrid ha dictaminado que la Dirección General de Tráfico (DGT) no es competente para tramitar ni sancionar infracciones cometidas en los cascos urbanos de los municipios.

Que en la Europa de los 25 no existe una legislación común en temas de tráfico y logística es un hecho consumado por todos sabido. Cada país recurre a sus fórmulas para administrar sus recursos y hacer una recaudación, bien sea directa o bien indirecta que le permita hacer del tráfico una parte más o menos importante del total del Producto Interior Bruto. En este artículo voy a esbozar unas teorías nacidas de la observación al modelo de gestión de tráfico de algunos países europeos.

A continuación voy a escribir un artículo a modo de queja, este articulo es totalmente de ciencia ficción y todo parecido con la realidad es mera coincidencia. Insisto en que todo lo que escriba apartir de ahora me lo acabo de inventar y que nadie piense que es un relato basado en algun caso real. Nuestro protagonista del relato se llama «El Rápido» aunque su nombre real es Mikel.

En el programa 360 grados de Antena3 del día 9 de Octubre uno de los invitados al debate, que ahora no me acuerdo quien fue, dijo la frase que hace de título a este artículo y tiene toda la razón. La política de la DGT en estos últimos tiempos ha sido y es la de poner y poner cada vez mas radares pero mientras tanto la presencia de la guardia civil en carretera es cada vez menor, exceptuando cuando llevan el coche que va provisto de radar móvil. Y es que como bien dice la frase que está en el título, los radares ponen multas y dan mucho dinero que no se sabe a donde va, pero en caso de accidente no pueden atender a los heridos muchos de ellos graves y que mueren porque la asistencia sanitaria llega tarde y sin medios.

El tema de los 132 te lo venden como «medida de gracia», pero tiene un trasfondo legislativo-práctico que hacen que sea no asi, sino un tema de guardarse las espaldas y coger un poco de licencia para joder. Partimos del tema de tu velocímetro. Todos sabemos que los velocímetros siempre mienten por exceso. Es decir, que siempre circulas a una pequeña cantidad inferior a la que marca. Suele ser un error de entre el 3 y el 5% por exceso lo que marca. Es decir, que ir a 140 de marcador es ir a entre 130 y 135 reales. Así, si fueramos a 120 de marcador, iríamos a 115 reales, como comprueba cualquiera que tiene un GPS de bolsillo.

Tal día como hoy, 19 de Octubre, pero de 2006, se dio un sucedido que supuso la creación del grupo Lazo Gris, encaminado a haer una reflexión activa sobre la actual situación del tráfico, analizar la problemática y buscar soluciones, disponibles para todo aquel que quiera hacerlas caso. Una breve cronología de los hechos.