Categoría: Radares

Aunque no es mio el articulo, acontinuacion sin lugar a dudas, el mejor articulo sobre el tema de radares, de la mano del mas sin lugar a dudas todavia, claramente, el mejor periodista, fiel a sus ideas y que no se vende a nadie, algo que tristemente no suele ser muy comun en este pais. No todo se reduce a los derechos de propiedad intelectual  sino que que hay situaciones que fusilar el trabajo de alguien no sirve para que de verdad valga. Es todo un hornor poder decir que cuento con su permiso para que este articulo este aqui. Hagamosle sitio a quien es la referencia del mejor periodismo y que lleva camino de que se lo van a poner facil mantener que siga siendo asi.  Señores y señoras… Autor: Arturo Perez Reverte

La DGT da por completada la segunda fase del plan de instalación de radares fijos la cual empezo en el año 2004, y aunque con retraso ya que debería haber acabo en el 2006, es ahora cuando se da por finalizada. Son 68 nuevos radares han sido instalados por la DGT los cuales irán rotando a lo largo de 175 cabinas. Contando estos, segun la DGT, hay ya operativos 317 puntos de control.

La tardanza en notificar las infracciones ha hecho que centenares de conductores que lo utilizan a diario -muchos de ellos taxistas-hayan perdido la totalidad de sus puntos. AEA va a solicitar al Ayuntamiento de Madrid la revisión de todos los expedientes sancionadores incoados desde el mes de julio en los que no hayan primado criterios de seguridad vial y de eficacia.

Una vez mas el diario online El Confidencial publica una noticia en la que revela como la mayoria de los guardias civiles destinados a operar con los radares, y por consiguiente multar, o no tiene la titulación exigida para hacerlo o bien si la tiene es falsa ya que esta expedida por gente que no tiene capacidad legal para ello (es decir sus mandos). Pues si, los mandos de la guardia civil son los que entre sus funciones de repente parece que se han dedicado, como todopoderosos que son, a autoproclamarse como profesores legalmente capacitados para dar un curso sobre manejo de radar y encima expedir posteriormente el titulo correspondiente.

Ahora es AutopistaOnline de la mano de Terra la que nos mete miedo con la llegada de los radares invisibles. Nos cuentan como son sensores piezoelectricos que puestos en el asfalto miden el tiempo que transcurre entre que pasamos de uno a otro y en base a eso la camara de rigor nos echa la foto. Nos dicen que son mas baratos que los radares normales, que no se ven…. vale muy bien, pero no hace falta vovlerse colaboracionista de la DGT y no estaria de mas que contaran todo sobre ellos pero sobretodo la parte que interesa al conductor que como AutopistaOnline no lo cuenta pues lo voy a contar yo.  Lo cual me parece mal ya que una revista del motor que cuenta con bastantes lectores deberia ser lo suficientemente justa como para dar toda la información y no convertirse en un mero instrumento del poder factico.

Ya lo dijo que lo iba a hacer y asi ha sido. Hoy hemos podido ver como a todos los radares fijos de la A8 se les ha añadido por la parte trasera un panel fosforito para que sean vistos sin problemas desde lejos. La verdad que eso lo han conseguido y el radar se ve desde lejos por muy miope que sea uno.

El nuevo director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya, se estrena con exito y demostrando un gran conocimiento en la materia. Parece que el individuo en cuestión, uniendose a comentarios parecidos formulados por la DGT, va a poner en Cataluña radares indetectables. Desde aqui le animamos a que siga poniendo radares de esos que son totalmente indetectables ya que nos parece, dentro de lo que cabe, de las mejores formas de tirar el dinero con vistas recaudatorias.

Aunque parezca lo contrario los controles de velocidad acarrean un peligro y hay que tener mucho cuidado con ellos, aunque se pueden usar lo que nunca se puede hacer es relajarse y olvidarse de la señalizacion de velocidad maxima de la via.

En todo esto hay una cosa que no se entiende, resulta que los conductores conducimos mas prudentemente, en general hemos disminuido la velocidad media, dicen que hay menos accidentes, menos muertos (aunque mas heridos graves) …. el caso es que aparentemente todo deberia indicar que los conductores deberiamos sufrir menos multas pero no es asi.

El informe EuroRAP, programa internacional de riesgo en carretera, declara de una forma clara y contundente que los principales puntos de riesgo se situan en carreteras secundarias en cuyas carreteras, salvo casos puntuales, no se localiza ningun radar.

Arde Catalunya y no me refiero a que haya incendios sino a que sus principales autovias se estan llenando de radares a un ritmo que sino fuera porque sabemos fijo que son los Mossos los que lo hacen mas bien diriamos que tiene todas las trazas de estar hecho por Pere Navarro desde la DGT con la colaboracion de la guardia civil.