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En este vídeo os presento una pequeña primicia, he tenido ocasión de poder conversar en privado con la máxima responsable ejecutiva de BYD, Stella Li, la que es posiblemente la mujer más poderosa de la industria del automóvil, y quién sabe si de aquí a no mucho, también de la industria del motor global junto a Elon Musk. En este vídeo os muestro la parte de la conversación que hemos podido hacer pública, una charla rápida pero fugaz, sumamente interesante.

Que BYD tiene aspiraciones de marca premium es algo que nunca han ocultado y a cada modelo que lanzan cada vez nos lo vamos creyendo más. Este nuevo Sealion 7 es un SUV eléctrico con un gran arsenal de detalles técnicos que en este vídeo te contamos al detalle.

El endurecimiento de las pruebas de seguridad de Euroncap hace que cada vez sea más complejo obtener altas puntuaciones en el ranking que esta organización elabora cada año. Cada vez los sistemas de asistencia de conducción activa cada vez tiene más peso y eso influye notablemente en el número de estrellas obtenidos finalmente. Sorprende ver la posición que han conseguido algunos fabricantes chinos, que se colocan con fuerza en posiciones altas de este ranking.

En los últimos años los precios de los coches nuevos se ha incrementado notablemente. Crisis de semiconductores, inflación, escasez de materias primas y normativa de seguridad y emisiones. En este vídeo te cuento por qué en 2025 los precios de los coches nuevos pueden crecer aún más hasta llegar a extremos si difícilmente asumibles, o directamente que se dejen de fabricar, en el escenario más acusado.

El problema no son los coches eléctricos chinos que vienen a Europa: Antes llegaron los japoneses y los coreanos. El problema más importante es la pérdida de mercado de la industria Europea en China, o sea, justo al revés, un revés mucho más serio que el mundo hacia la electrificación y el cambio de economía y políticas en China ha puesto al descubierto, con un gravísimo perjuicio a la industria alemana, la más expuesta allí.

Hace unos meses la Unión Europea anunció que impondría aranceles a los coches eléctricos producidos en China. Para de alguna manera proteger a unos fabricantes europeos que se encuentran perdidos en la carrera de la electrificación. Sin embargo, la fortaleza industrial del gigante asiático es muy difícil de frenar, puesto que las marcas chinas tienen múltiples recursos para ir sorteando estos gravámenes impuestos.

Los fabricantes de coches llevan años soñando con vender sus modelos a través de internet, pero hasta ahora, solo Tesla lo ha conseguido. Queda claro entonces que a día de hoy los concesionarios son imprescindibles para vender coches en España, y que los españoles quieren hacer el trato en un concesionario, previo paso por Carwow, pero la relación de las marcas con ellos no ha sido del todo cordial durante los últimos años.

Dentro del marco de la normativa GSR2, que entró en vigor el pasado 7 de julio, todos los coches nuevos deben contar con un registro de datos de conducción. Este registro incorporado solo memorizará los datos en caso de accidente, pero obviamente puede levantar dudas al respecto del uso que puedan implementar las autoridades en el futuro. La normativa GSR2 también cuenta con otras medidas de seguridad como la obligatoriedad del asistente de salida de carril, la alerta acústica de exceso de velocidad o la preinstalación de un alcoholímetro que pueda impedir el arranque del coche.

Los consumos homologados de los coches eléctricos son excesivamente optimistas en general, y específicamente en aquel punto donde son más sensibles, y donde realmente un coche marca la diferencia: El recorrer de largas distancias. El ciclo de consumos WLTP no está ni pensado ni adaptado a las particularidades de los coches eléctrico, está mal y mientras no se cambie, seguirá generando enfado, frustración y decepción entre las personas que han comprado uno, o que se están planteando comprar un coche eléctrico.

El nuevo presidente de ANFAC, Jose Maria Recasens, ha sido así de rotundo. En los próximos 5 años la unión europea se juega su futuro frente a China en su tradicionalmente imparable y líder industria del automóvil. Con un mundo cada vez más dividido y con acusaciones en EEUU contra China que pueden hacer que el enfrentamiento se agudice, Europa debe lidiar con los pasos hacia la dirección de descarbonización que se ha impuesto, pero con mucha irregularidad y diferencia entre países .

Renault iba a dar el do de pecho en Ginebra, y así ha sido. Presentando el larguisimamente anunciado Renault 5 E Tech, que ya he tenido ocasión de tocar y poder comprobar para contarte absolutamente todos sus detalles. Comprueba en este vídeo cómo ha redefinido el Renault 5 la marca francesa, que además está preparando un Renault 4 eléctrico y acaba de recibir el premio a coche del año con el Renault Scénic E Tech. Una nueva era para la marca francesa, que les lleva a construir nuevas plataformas eléctricas, y a crear una nueva empresa sólo para eléctricos, Ampere.