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El equipamiento de protección ayuda a los conductores de motocicletas y ciclomotores a reducir la gravedad de un accidente. Sin embargo, éstos suelen subestimar los daños que se pueden producir y las ventajas de un buen equipo de protección. A diferencia de los conductores de turismos, disfrutan de la sensación de conducir al aire libre, pero están más desprotegidos en caso de accidente.

Los airbags laterales, que ya incorporan la mayoría de los vehículos comercializados, tienen la función principal de proteger la caja torácica y las caderas de los pasajeros en una posible colisión lateral gracias a una bolsa de aire situada entre el asiento y la puerta que se hincha cuando se produce el impacto. En caso de colisión, solo se activa el airbag del lado desde el que se produce el golpe. El fabricante GM acaba de presentar un nuevo airbag lateral que sirve para proteger al pasajero (piloto o copiloto) del lado opuesto al que se produce la colisión.

El fabricante de automóviles Ford, viene desarrollando desde hace unos años un cinturón de seguridad que, en caso de accidente, se hincha, como si de un airbag se tratase, para tratar de reducir la gravedad de las lesiones que pudieran producirse.

El uso del casco por parte de los ciclistas podría evitar dos de cada tres lesiones de cabeza en un accidente de tráfico. Asimismo, la probabilidad de que un impacto pueda provocar daños neuronales en los ciclistas es 2,13 veces mayor para aquellos que no lo utilizan, según un estudio realizado por la Fundación Mapfre.

Según se ha informado en un comunicado, Volvo desde el año 2000 ha reducido en un 50% el riesgo de resultar herido en un accidente de tráfico. El compromiso y la determinación de Volvo en la fabricación de vehículos cada vez mas seguros se han visto en los test de choque se han realizado durante el año pasado.