Etiqueta: colisiones

Cada conductor deberá pagar la indemnización de los daños del otro vehículo enun 50% cuando se produzcauna colisión sin culpableclaro. Así lo ha establecidola Sala de lo Civil del Tribunal Supremo, reunida enpleno, que ha fijado doctrina sobre la solución aplicable a los casos de daños en los bienes causados por lacolisión recíproca de vehículos sin determinación del grado de culpa de cada conductor.

Cada vez son más los proyectos de innovación que se basan en conductas y acciones animales para conseguir resolver problemas humanos, como en este caso donde científicos de la Universidad de Lincoln y Newcastle (Reino Unido) están tratando de replicar el mecanismo que permite a las langostas evitar colisiones en sus desplazamientos (llegan a alcanzar los 130 kms/hora), para desarrollar una tecnología que permita reducir los choques entre los vehículos.

Es bien sabido que los elementos y mobiliario de una vía también afectan a la seguridad de la misma, y sobre todo a las consecuencias que se producen en caso de accidente. No es lo mismo despeñarse por un terraplén que ser retenido por un guardarraíl, ni chocarse contra una bifurcación rígida que contra una deformable. Las salidas de la vía vienen a suponer en España algo más del 19% del total de accidentes de tráfico.

Desde el inicio de su instalación en los automóviles, en los primeros años de la década de los 80 del siglo pasado, los airbags han ido evolucionando y perfeccionando su diseño para tratar de salvaguardar a los pasajeros en caso de accidente. TRW Automotive, empresa líder en suministros tecnológicos de seguridad para fabricantes de automóviles, acaba de presentar el diseño de un novedoso airbag que tiene la particularidad de que actúa en el exterior del vehículo como puede verse en la imagen.

Los airbags laterales, que ya incorporan la mayoría de los vehículos comercializados, tienen la función principal de proteger la caja torácica y las caderas de los pasajeros en una posible colisión lateral gracias a una bolsa de aire situada entre el asiento y la puerta que se hincha cuando se produce el impacto. En caso de colisión, solo se activa el airbag del lado desde el que se produce el golpe. El fabricante GM acaba de presentar un nuevo airbag lateral que sirve para proteger al pasajero (piloto o copiloto) del lado opuesto al que se produce la colisión.

La introducción de nuevas tecnologías en los automóviles están permitiendo el desarrollo de los llamados sistemas avanzados de ayuda a la conducción. Estos avances permiten ofrecer al conductor apoyo en situaciones de riesgo de accidente, bien sea por salida de la vía, por alcance a otros vehículos o por atropellos a peatones o ciclistas.

Los ciclistas, tanto en la ciudad como en carretera abierta, son junto a los peatones los usuarios de la vía que resultan más frágiles y vulnerables cuando se produce un accidente con un vehículo implicado. A pesar de las campañas de concienciación y las medidas de seguridad que se van implantando en las ciudades, como la proliferación de carriles bici separados físicamente, todavía es muy alta la siniestralidad de los ciclistas en nuestras carreteras. Los datos de accidentes de ciclistas a nivel europeo reflejan que alrededor del 50 por ciento de todas las muertes fueron provocadas por vehículos.

Los dispositivos serían colocados en los vehículos y su objetivo sería el de informar de una posible colisión o de la presencia de peatones a corta distancia en la trayectoria del vehículo. La Universidad Pública de Navarra (UPNA), una empresa navarra también y la Fundación L’Urederra han realizado una unión en pro de desarrollar sistemas novedosos de protección al peatón de a impacto frontal en caso de atropello. Además el proyecto prevé la integración de un dispositivo a modo de radar en la rejilla frontal de los vehículos.