Autor: ElAntiradar

Os dejo aquí los links a La Razón y al podcast del programa de RNE «Afectos en la noche». En el primero se recaba mi opinión sobre la responsabilidad en los atropellos de peatones. En el segundo, una larga entrevista donde se repasan muchos puntos interesantes que afectan a los conductores en España. Espero que os guste.

La siniestralidad vial tiene muchos componentes, factores y circunstancias que, en concurrencia o por separado, y casi siempre de manera ajena a las decisiones de las autoridades de turno, hacen que los muertos en carretera suban o bajen.

La multa por no guardar la distancia de seguridad es de 150 euros con pérdida de tres puntos. Hasta ahora, lo malo era que valoración de tal distancia correspondía al ojímetro del guardia denunciante, lo que hacía muy difícil controlar esta infracción tan frecuente que a mí personalmente me pone de los pelos. Pero ya tenemos la solución. Y como resulta que no puede haber avance en seguridad sin un corolario recaudador, las marcas para controlar la distancia de seguridad (los llamados “galones”) tendrán también la utilidad de servir de referencia gráfica a las muchas cámaras que se instalarán en las carreteras para multarnos en cuanto nos descuidemos. Alguna trampa tenía que haber.

Pedro Javaloyes, 18 de julio de 2011. Que con menos desplazamientos y la gasolina en niveles históricos tengamos una cifra de 28 personas muertas en nuestras carreteras expresa claramente el fracaso de una política de seguridad vial basada sólo en la represión (multas, carné por puntos, código penal), de tan corto alcance que una vez que las sucesivas medidas aplicadas pierden efecto todo vuelve adonde estaba.

Publicado en La Razón de hoy, 22 de julio. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha sorprendido a propios y extraños con su decisión de cambiar de despacho a meses de que expire la Legislatura. Los funcionarios de la Dirección General (D. G. T.) cuestionan el gasto que arrastra un proyecto que lleva en su mente desde hace años, pero sobre todo se preguntan por el sentido y por el motivo que puede justificar que lo culmine precisamente ahora, cuando la virulencia de la crisis obliga a hacer ajustes draconianos en todas las partidas.

Me lo cuenta una fuente de la DGT (la misma que me aseguró que volvía el 120, en contra de la corriente mediática). Después de haber tenido apagados los radares fijos, durante la primera fase del 110, para que la gente no se rebelase, se acabó. Vuelta al 120, y los radares calibrados para saltar a 130 km/h, desde los 132 de hace unas semanas, los 135 de enero y los 138 km/h a que saltaban a finales de año. ¡¡¡Ojo, se trata sólo de los radares que controla la DGT, no hay información sobre los manejados por Mossos y Ertzaintnza!!!

Un verdadero prodigio lo que consigue la DGT en la elaboración de estadísticas de fallecidos. Ya comentamos en su día cómo desaparecieron, de un año para otro, 365 muertos en accidentes a 24 horas. Pero si vamos al detalle del día a día vemos que también se producen pequeños afeitados que, tacita a tacita, llevan al departamento que dirige Pere Navarro a los objetivos que pretende. Que la estadística no te estropee un buen titular.

El caso del conductor a quien un Tribunal ha venido a dar la razón en su pleito con la Administración por habérsele detraído ilegalmente la totalidad de su saldo de puntos, perdiendo con ello el carné de conducir ilustra perfecta y cruelmente el manifiesto desprecio de Pere Navarro (quien ordenó por escrito que se procediese de ese modo) por los derechos de los conductores, cuando, bien al contrario, debería ser su principal adalid. Una vez más, la Administración, que legisla a su conveniencia y que luego es juez y parte cuando el ciudadano se defiende, encuentra que los Jueces le paran los pies.

La plataforma ciudadana Movimiento140 y Dvuelta pidieron ayer al Tribunal Supremo que se pronuncie definitvamente sobre el recurso contencioso-administrativo interpuesto por estas entidades por la supuesta ilegalidad del Real Decreto 303/2011, de 4 de marzo que establecía una reducción del límite de velocidad de 120 a 110 km/h en autopista y autovías como medida de ahorro energético, pese a que no se haya prorrogado su aplicación.

Cientos de miles de multas por exceso de velocidad captadas por radares fijos del tipo Cirano en la Comunidad Autónoma de Cataluña son improcedentes por la falta de verificación técnica acreditada tras su revisión, según han denunciado a El Antirradar empleados de la empresa a la que se subcontrata su mantenimiento.

Las denuncias de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil gallega, que hace unos meses sacaron a la luz las presiones que Interior estaba ejerciendo sobre ellos para que multasen más, han sido finalmente escuchadas por la Justicia. Desde hoy, los 15 efectivos a los que se les bajó el sueldo por no llegar al cupo de sanciones previsto cuentan con una sentencia que condena a la Dirección General de la Guardia Civil por haber retirado de manera «abusiva» parte del salario a un guardia civil —alrededor de 250 euros— por no cumplir «los objetivos a juicio del oficial de mando».