Autor: ElAntiradar

El Gobierno brtitánico ha dado un paso más hacia la elevación de los límites de velocidad hasta los 129 km/h, según informa el rotativo “The Guardian” en su edición digital. La medida, considerada un triunfo del ministro de Transportes, Philip Hammond, sobre los titulares de Medio Ambiente y Sanidad, sigue la estela de lo ya puesto en marcha por el ejecutivo Holandés (que subió los límites a 130 en autopistas en el mes de marzo), y de Polonia, cuyas autopistas están limitadas desde hace un año a 140 km/h. El anuncio fue hecho por Hammond en una conferencia política de los “tories”.

El Tribunal Supremo ha dado un plazo de 20 días al Abogado del Estado para que se pronuncie sobre el recurso presentado por Dvuelta y Movimiento140 contra el Real Decreto por el que se redujo la velocidad máxima permitida en autopista y autovía de 120 a 110 kilómetros por hora entre los meses de marzo y julio como medida para ahorrar combustible.

Un guardia de Tráfico me hace llegar esta carta, con el ruego de su publicación. No hay nada que decir ni añadir. En mi opinión, después de leerla se entienden muchas cosas.

La realidad choca un día sí y otro también con el mantra oficial sobre la velocidad. Que si es la asignatura pendiente de los conductores españoles, que si un 30% de los muertos se debe al exceso de velocidad, que si los radares son por nuestra seguridad. Un dato más se suma y corrobora lo que ya sabíamos: que la velocidad no es la causa principal de la siniestralidad.

El consumo de gasolinas y gasóleos para automoción totalizó en el mes de julio 2.510 toneladas, lo que representa un descenso de casi el 7% respecto del mismo mes del año pasado, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas (CORES), organismo dependiente del Ministerio de Industria a los que ha tenido acceso El Antirradar.

Crónica de una conferencia de Prensa sobre siniestralidad vial en verano, en la que ni el ministro del Interior ni el director general de Tráfico “tenían los datos” por los que se les preguntaba.

Ayer entró en vigor el nuevo límite de velocidad para el Estado norteamericano de Texas, que sube desde 80 a 85 mph, es decir, 137 km/h. La medida fue aprobada el pasado mes de abril, y se convierte en el Estado con límite de velocidad más alto.

Pese al aluvión de sentencias contra la práctica de los mandos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de vincular el pago del complemento salarial a la imposición de multas de tráfico, sigue la presión hacia los agentes. La última sentencia favorable que anula una propuesta de reducción de sueldo tiene fecha del 22 de junio de 2011. Es una sentencia del Juzgado Contencioso-Administrativo número 1 de La Coruña. Ahora se ha sabido, según publica el periódico Las Provincias, que se “recomienda” a los agentes imponer 35 multas mensuales para no perder el complemento salarial estimado en unos 220 euros al año.

“La incompetencia es tanto más dañina cuanto mayor sea el poder del incompetente”. Suscribo al cien por cien esta aseveración del gran escritor Francisco Ayala, a la vez que me viene a la mente el nombre de nuestro, esperemos por poco tiempo, máximo responsable de la gestión del Tráfico. Ha aprovechado la mejora de las carreteras y de los coches, así como la crisis económica, para apuntarse un tanto, el de la reducción de la siniestralidad, que apenas cae de su lado, puesto que sólo ha aplicado un receta, la represión, que debería ser complemento, no fundamento, de cualquier política de seguridad vial. Y digo política de seguridad vial por decir algo, porque en España hemos perdido otros ocho años pasando de largo por las cosas realmente importantes.

Diez muertos el año pasado, 21 este. Un 121% más de fallecidos en nuestras carreteras durante los días del Puente de Agosto de 2011. Este puente ha tenido un día menos, así que si descontamos ese día, el incremento pasa a ser del 70% en fallecidos respecto del año pasado. Los días posteriores están también siendo especialmente trágicos, puesto que, entre el martes 16 y el jueves 18 se han totalizado 19 fallecidos más, el mismo guarismo que en todo el puente. Entre el viernes y ayer, 40 muertos.

Un total de al menos 2.470 personas se dejaron la vida en nuestras carreteras y calles durante el año 2010, según han informado a El Antirradar fuentes de la Dirección General de Tráfico. Esta cifra incluye los muertos en carretera y vía urbana a 30 días, es decir, es la cifra definitiva que deberá figurar en el anuario que, inexplicablemente, no estará disponible hasta finales de año. El dato es un 42,7% superior al ofrecido a principios de año por el entonces ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, cuando ofreció, en conferencia de Prensa, el balance de Seguridad Vial del año 2010, que arrojaba un total de 1.730 fallecidos.