Autor: ElAntiradar

El diario La Razón publica hoy una interesante información en la que repasa los puntos en la red de careteras dentro de la Comunidad que son competencia de Fomento en que se ha decidido eliminar la iluminación nocturna para ahorrar en la factura de la luz. Los expertos estiman que la probabilidad de sufrir un accidente mortal en una carretera sin iluminar aumentan entre un 20% y un 50% con respecto a las que sí cuentan con farolas. Una vez más se demuestra que, mientras a los conductores se nos exige un «todo por la seguridad», eso sí, pasando por caja, la Administración se olvida de su respnsabilidad sólo por ahorro. ¿Cabe en la cabeza de alguien que no mantengamos nuestros coches, no cambiemos neumáticos ni revisemos frenos «para ahorrar?.

Un elevado número de personas que fallecieron en accidentes de tráfico son eliminados de la estadística oficial cursada a través del Sistema Arena después de que determinados mandos intermedios estimen, a la vista del atestado, que el accidente pudo causarse por el fallecimiento previo del conductor del vehículo. En ninguno de los casos figura un dictamen forense que pudiera acreditar tal circunstancia, sino que, simplemente, se toma la decisión del borrado estadístico por una estimación indiciaria. Tampoco otros fallecidos y/o heridos en el mismo accidente son considerados en la estadística, en la que no queda rastro de la manipulación, por eliminarse la totalidad del registro del atestado.

A muchos nos gustaría saber qué hará el Partido Popular cuando llegue al Gobierno con la cosa del Tráfico. Y nadie mejor para saberlo que preguntárselo a Federico Souvirón, (Málaga, 1954), Portavoz del PP en la Comisión de Seguridad Vial de Congreso de los Diputados. He aquí sus principales compromisos. Le dije que los recordaría si llegaba el momento, y el momento está aquí.

Todo el mundo alabó la supuesta “eficiencia” de José Blanco cuando, cosas de la política y de las cuotas en el partido, le tocó la cartera de Fomento. En lo que a los conductores concierne no ha sido, ni mucho menos, así. Sin entrar en la paralización de la corrección de puntos negros, el legado de Pepiño al frente del Ministerio ha sido nefasto.

Una promoción atractiva de una película puede ser motivo de multa. Eso es al menos lo que opina la DGT (Dirección General de Tráfico), que ha denunciado a la productora de la última película de Tom Hanks y Julia Roberts por dar mal ejemplo. En el cartel del film ‘Larry Crowne’, Tom Hanks y Julia Roberts aparecen montados en un ciclomotor, sonrientes y sin casco, lo que para la DGT supone incitación a la «conducción temeraria».

El apagón nocturno de los semáforos de Olot (Girona) como medida de ahorro aprobada por el Ayuntamiento de la localidad se han suspendido después del atropellamiento mortal de una menor que ha tenido lugar hoy, pese a que éste ha tenido lugar de día.

La semana pasada, en el curso de la presentación de la campaña de vigilancia y control en carreteras secundarias, a Pere Navarro se le escapó otra de esas falacias que, a base repetir, se ha acabado creyendo. Dijo, según informa Europa Press, «han disminuido los heridos graves de una media de 15 a 7 al día», entre 2001 y 2010. Tras la oportuna consulta al documento oficial de estadísticas de siniestralidad, vemos que no es así: sólo en 2009 (el dato de heridos graves de 2010 aún no está disponible), la media diaria de heridos graves fue de 38, resultantes de dividir los 13.923 que se registraron entre los 365 días que, aún, sigue teniendo el año. O, lo que es lo mismo, Navarro ha enviado al limbo estadístico al 81% de los heridos graves.

La Dirección Provincial de Tráfico dispone de 14 radares desplegados por la red estatal y todos apuntan a tramos de baja o nula siniestralidad. La sentencia funciona también al revés. Según una reciente respuesta parlamentaria, dentro de los 816 kilómetros de carreteras y autovías de titularidad estatal en Asturias, Tráfico tiene localizados 27 tramos reconocidos como ‘puntos negros’ o en trámites de ello, entendiendo como tales a aquellos lugares donde se han anotado tres o más accidentes en un solo año natural. Pues bien, pese a que desde 2005 estos emplazamientos han sido escenario de 154 accidentes con 272 heridos, no hay un solo cinemómetro controlando que en ellos se circule a la velocidad reglamentaria.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha remitido a los principales partidos políticos, ante las elecciones del 20 de noviembre, un documento con diez propuestas en el que plantea una reforma «radical» de los impuestos para poner fin a la «esclerosis fiscal» que padece el sector.

Os dejo el enlace de la aparición de Movimiento140 en un programa de la televisión británica, poco después de que se aprobase el límite a 110. Lo acabo de recibir:

Publica hoy La Vanguardia un brillante artículo de Quim Monzó, titulado «Una economía más veloz», que repasa los últimos acontecimientos en materia de límites de velocidad en Cataluña, que vuelve a los 80 por hora por razones climatológicas, en contraposición con lo propuesto por el Gobierno conservador del Reino Unido de elevar los límites a 130 km/h, de lo que ya informamos en El Antirradar. Quiero compatirlo con los lectores de El Antirradar, con permiso de Quim.