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Sucedía en 1997. El escrito 291 de fecha 12 de mayo de 1997 del Excmo. Señor General Jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, dejaba claro que las carreteras en España padecían de graves problemas de señalización, incluso con señales de velocidad muy restrictivas que el ciudadano ni entendía ni obedecía. Un incumplimiento claro de la ley. Hoy la enfermedad se mantiene. Han pasado 25 años menos dos días.

Cuidado con llevar sucia, doblada o rota la matrícula de tu coche. Si los números o letras no son legibles, te pueden poner una multa de 200 euros por una infracción grave. La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial establece en su artículo 10: “El conductor debe verificar que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación”.

Deformaciones, oxidación o extremos sin enterrar son los defectos más comunes que se han encontrado en las barreras de seguridad de las carreteras españolas. Las barreras de seguridad son dispositivos que se sitúan a lo largo de los márgenes exteriores de una carretera o en la mediana para evitar que los vehículos que se salen de la calzada alcancen un obstáculo o un desnivel, o invadan otras vías de circulación. Un tipo de siniestro que, en 2014, se cobró la vida del 38% de los fallecidos por accidente de tráfico.

Mantener el vehículo en buen estado y realizar las revisiones pertinentes es una de las claves para conducir con total seguridad. Seguramente, el elemento más importante en un coche son los neumáticos, pues son los que están en contacto constante con la carretera. ¿Qué puede ocurrir si conducimos con nuestras ruedas en mal estado?

Con 58 años y 40 de carnet de conducir, el pasado sábado a Francisco Javier López Guijarro le ponían su primera multa de tráfico. Ni siquiera iba al volante, ni tampoco de copiloto, iba sentado en el asiento trasero. Pero mal. Mal sentado. La broma asciende a 200 euros y aunque reconoce que «me dio el día» ahora ha decidido reírse de su mala suerte.

El número de vehículos que circula por las carreteras españolas con neumáticos en malas condiciones ha aumentado un 25% en 2012 con respecto al año anterior, según los datos ofrecidos por Bridgestone a partir de las 28.000 revisiones gratuitas que realizó el año pasado.

Joer, nos quejamos aquí pero hay que joderse la puta mierda de vías y señales que tienen en Rusia, el tipo del vídeo ha salvado las patillas de pura chiripa pero es que mandan cojones que el hombre estaba cruzando por un paso de cebra despintado, en el segundo 17 se ven las señales verticales pero de las horizontales tururú.

En este pais las cosas siguen y seguiran igual, da igual que ahora tengamos a una «miembra» que mas parece hija de Pere Navarro que alguien con personalidad propia dispuesta a hacer algo por la seguridad vial, en este pais seguimos con la formula política de hacer bueno al anterior, asi que habrá que decir lo de… Pere vuelve y llevate a la miembra.

Cuando alguien vende un detector y a su vez otra persona lo compra, lo mínimo es que por ambas partes haya algo mas que un acabar rápido y que me paguen por parte del vendedor, asi como un desinteres manifiesto por parte del comprador que no se preocupe ni en mirar el manual y aprender sobre el funcionamiento de un dispositivo que no es como un electrodomestico que te limitas a enchufar y listo. A continuación tres de las mejores jugadas vistas últimamente.

Para empezar decir que ellos deberían ser los primeros en predicar con el ejemplo. En este caso creo que sino cabe, pues no cabe, y no hay que empeñarse en que entre. Aparte no hay que aparcar al toque, aunque sea despacio y sin daños al coche de atrás. Otra cosa que no está bien es cerrar al coche de atrás cuando el coche de atrás a su vez por detrás tiene poco sitio. Y aparte de todo eso, creo que hay una ley que prohibe aparcar así y obliga a dejar un minimo de sitio por delante y por detrás.

De todos los detectores que hemos ido probando en AntiRadares Blog este detector Shadow 3 es el que mas está sorprendiendo por un motivo, regularidad, es decir, regularidad ante condiciones metereológicas adversas, o simplemente alta humedad que hasta ahora resentia las distancias en todos los detectores. Tambien se ha ido viendo como la regularidad de este detector es muy alta afectando muy poco las condiciones de tráfico denso o circulación en solitario.