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En el artículo que escribí hace pocos dias y que se titulaba: «Alerta: Comienza el uso de detectores de detectores» he escrito un artículo bastante denso sobre el comienzo intensivo del uso de detectores de detectores que ha tenido lugar en Bizkaia y que es normal pensar que se extenderá al resto de provincias vascas. En este artículo daba una serie de recomendaciones a tener en cuenta según cada modelo de detector y hay que tenerlas muy en cuenta aunque no por ello hay que olvidar la capacidad de detección que tiene cada detector del mercado.

Llevamos en AntiRadares Blog tiempo aguantando la noticia hasta poder tenerlo mas claro. Los que nos leeis os acordareis del articulo que fue publicado de titulo «Uso correcto de un detector» y es que en ese momento ya había sospechas pero todavía no las suficientes como para poder publicar un artículo. Las confirmaciones llegaban de varias fuentes y el modo de operación de la Ertzaintza no dejaba lugar a dudas, a fecha 5 de Febrero del 2008 ya podemos hablar de confirmación oficial y es que lo que aquí deciamos ya se puede decir oficialmente que era cierto, en el País Vasco se esta utilizando detector de detectores, mas concretamente Spectre IV. La confirmación de uso de RDD se extiende a País Vasco, Navarra, y Catalunya (ver artículo con un caso relacionado), además se han detectado uso puntual en pruebas en Madrid, Segovia, Avila y Valencia. A nivel de otras parte de España en general el dato dado por los periodicos habla de 1700 conductores multados. A partir de la fecha 25 de Mayo del 2010 los detectores de radar son legales en España.

Este tipo de radar es un radar de alta precisión para la medición estacionaria de violaciones de velocidad. Últimamente empiezan a verse radares de este tipo y es que los recaudadores han realizado unas compras de estos aparatos para así poder expoliar mejor el bolsillo de los ya de por si sufridos contribuyentes. Y es que la «ventaja» de este radar radica en que quien no lleve navegador con POIs o avisador en general no lo detectará con su detector ya que tiene la peculiaridad de emitir en banda K.

La mayoría de los avisadores se actualizan de formas parecidas. En este articulo voy a tratar de hacer una revisión por todos los avisadores que conozco y asi mostrar el método de actualización de cada uno de ellos. Este articulo pretendo ser un resumen que de unas directrices generales, para información puntual se deberá acudir a la pagina web de cada fabricante del avisador. No obstante creo que con este articulo quedara todo bastante claro al usuario final.

Un autobus de la flota de autobuses concesionaria de BizkaiBus fue multado por ir a 235km/h en la salida de Balmaseda, en la autovia A8, dirección Cantabria, el dia 14 de Mayo. La denuncia informa al conductor de que le iba a caer una multa de 600 euros y una perdida de 6 puntos. El departamento de interior ha reconocido que es un error y ha procedido a retirar la multa. En la multa se incluia una foto del vehiculo en cuestión y de como iba por la A8 a 235km/h segun el departamento de interior el cual no ha sido capaz, en este caso, de detectar el error de medición del radar y procedio a cursar la multa.

Tras haber hablado largo y tendido del Multanova 6F, hoy vamos a dedicar un artículo a otro tipo de radar, no tan extendido como el Multanova 6F, pero que hace las delicias de las arcas interceptando conductores que bien por despiste o bien por hacerlo queriendo, son sorprendidos y fotografiados a mayor velocidad.

Uno de los usos más extendidos del 6F es el trípode. Su tamaño compacto y sencillez de manejo y ajuste permiten el manejo al más puro estilo “cuatrero” (pronto veréis que esta definición le viene al pelo), siendo especialmente dañino y perjudicial hacia aquellos conductores que van desprotegidos. En la mayoría de fotos promocionales de Multanova lo vereis en forma de trípode porque es como mejor se aprecian las características físicas del arma.

Introducimos la medición de montaje de radar fijo del Multanova 6F. Por un lado hablaremos de su montaje en cabinas, tristemente conocido por su aplicación en las carreteras del anillo de circunvalación de Bilbao. Por otro lado, hablaremos de su instalación en pórticos, bastante generalizada. Hay ciertas diferencias y por ello se merece que se hable de ambas en apartados diferentes porque, aunque el fundamento es el mismo, tiene ciertas consideraciones diferentes.

Una de las ventajas recaudatorias del Multanova 6F es la opción de montarse embarcado en un automóvil para ejercer un control dinámico de las velocidades en carretera. Se monta tanto en vehículos patrulla, como en vehículos sin distintivo policial, lo que se conoce como camuflados. Entre ambos montajes no hay diferencia técnica, pero a efectos de bolsillo sí, puesto que es más fácil ser sorprendido por un camuflado.

En estos días va a salir una sucesión de artículos en los cuales, os vamos a ilustrar de cuáles son los peligros para nuestro bolsillo. Vamos a hablar y detallar quiénes y cómo actúan esas máquinas diabólicas destinadas a levantarnos ese dinero que tanto nos cuesta ganar. Intentaremos hacerlo de la forma más amena y fácil de comprender para que los artículos no sean densos. En este primer capítulo, vamos a presentaros el tipo de radar más extendido por las carreteras españolas, y que también es bastante conocido en las europeas. Se trata del aparato suizo “Multanova 6F”.

A continuación os ofrezco una tabla comparativa de detectores de radar. En ella he intentado que aparezcan los aspectos mas prioritarios a la hora de la compra de un aparato de estas carácterísticas y no me he perdido en aspectos que no considero de interés alguno, he tratado que sea todo muy resumido y claro de entender simplemente con una mirada rápida a la tabla. Creo que aparecen todos los modelos mas usuales de detectores del mercado asi que si falta alguno iré añadiendolo en breve.