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Leemos en la web Prevencionar una información interesante acerca de cuando un accidente de trabajo se considera como accidente laboral de tráfico, en este artículo se nos indican las tres situaciones que se tienen que dar para que se compute como accidente laboral. Se considera que el trabajador accidentado ha sufrido un accidente de tráfico si el accidente reúne las tres circunstancias siguientes.

Ya hemos visto en otras ocasiones que, si somos ciudadanos comunitarios, nuestro carnet de conducir es válido para toda la Unión Europea (incluido Noruega, Islandia y Liechtenstein). Si somos españoles, también nos servirá en aquellos países con los que España tiene acuerdos bilaterales en materia de transporte (la mayoría europeos y latinoamericanos). Para cuando nuestras ansias de viajar (o nuestro trabajo) nos lleve más allá de estas fronteras, existe un carnet o permiso de conducir internacional. Te explicamos en qué consiste y cómo podemos obtenerlo.

Cuando hablamos de accidentes laborales, en muchas ocasiones dejamos de lado los accidentes de tráfico. Pero en el pasado 2019, según el avance (de enero a noviembre) de Accidentes de Trabajo publicado por el Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social , se registraron 91 accidentes mortales de tráfico in itinere , y 120 accidentes mortales en desplazamientos dentro de las jornadas laborales, estos desplazamientos incluyen los desplazamientos fuera de un centro de trabajo, tanto ocasionales en cualquier actividad, como habituales en aquellas actividades con puesto de trabajo móvil: transportes, mantenimiento, vigilancia, etc.

Autor: D. Juan Manuel Cervantes -Experto en Gestión y Dirección de la Seguridad Vial por Nations Institute for Training and Research (UNITAR) – ONU. Instructor Internacional de Rescate en siniestros viales con Vehículos Ligeros y Pesados, por Natel Heavy Rescue & Emergency Lifting, Provectus Academy, (Suecia y Alemania).

El Plan de Seguridad Vial Laboral es un instrumento para la planificación de la prevención de riesgos laborales. Recoge las estrategias, acciones, mecanismos y medidas diseñados para evitar y controlar los riesgos derivados de la movilidad de las personas por motivo de su trabajo. Debe estar basado en los resultados de la evaluación de riesgos y del análisis de la movilidad de los trabajadores.

Podemos definir la educación vial como parte de la Educación social, siendo una eficaz base de actuación ciudadana, dado que trata de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y la seguridad vial. (DGT,2007).

Asociación DIA de Víctimas de Accidentes ha elaborado una Guía Integral para la Atención de Víctimas de Accidentes, cofinanciada por la DGT, que servirá de ayuda directa a víctimas de tráfico, a familiares y a los profesionales que desde distintos ámbitos intervienen directamente con víctimas y familiares en algún punto del proceso (sanitarios, cuerpos de seguridad, abogados/as,…).

Las «Orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020»10 conformaron el marco de acción a escala de la UE en materia de seguridad vial a lo largo de esta década, teniendo en cuenta que la UE y los Estados miembros comparten la competencia en el ámbito de la política sobre seguridad vial. Las Orientaciones políticas establecieron el objetivo estratégico de reducir las víctimas mortales de accidentes de tráfico en un 50 % entre 2010 y 2020 y propusieron acciones en siete esferas prioritarias (educación y formación de conductores, cumplimiento de las normas de tráfico, infraestructuras viales más seguras, vehículos más seguros, tecnologías modernas, lesiones y respuesta de emergencia, usuarios vulnerables de la vía pública).

En sus distintas variantes ControlCar (instalación en vehículo), ControlCar Mob (uso en trípode) y ControlCar Bike (instalación en moto),  Tradesegur ofrece un efectivo sistema de lectura y control de matriculas. Este control de matriculas sirve para, contrastado con una base de datos, detectar automáticamente vehículos que potencialmente puedan ser parados por diversos motivos como falta de ITV en vigor, sin seguro o vehículo robado.

Con motivo de la celebración de la II Semana de la Seguridad Vial Laboral de Fraternidad-Muprespa, entre los días 11 y 24 de noviembre, la Mutua ha dado a conocer los datos de siniestralidad vial laboral de sus trabajadores protegidos, en el período comprendido entre el 1 de enero de 2016 y el 30 de septiembre de 2019. El 68% de los accidentes de tráfico que se producen durante la jornada laboral tienen lugar en los desplazamientos “in itinere”, es decir, de casa al trabajo, mientras que el 32% restante se produjeron en desplazamientos durante la jornada laboral.

La seguridad en el trabajo y la seguridad vial tradicionalmente han estado poco integradas. Dicho esto, consideramos interesante presentar los datos más recientes de la siniestralidad relacionada con la seguridad vial en España, las políticas y actuaciones llevadas a efecto desde las administraciones, la vinculación con la prevención de las empresas y qué se está haciendo desde las mutuas colaboradoras con la Seguridad Social para actuar en la reducción y control de dicha siniestralidad.