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Aquí tenemos otro video del canal Youtube de videos de Desterrado en el que ejerce una fuerte crítica a la labor de la DGT en España. En este episodio vamos a intentar probar, con la ley en la mano, las verdaderas intenciones en “seguridad” de la DGT a través de la realidad de los hechos. La última campaña de velocidad con 833.665 conductores CONTROLADOS la usaremos como ejemplo de una verdad difícilmente discutible.

Entre el 4 y el 10 de julio la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña de vigilancia y control de la velocidad en la que se controlaron 747.303 vehículos en los 2.274 puntos de control establecidos. Del total de vehículos controlados, 42.202 conductores, un 5,6%, circulaban a una velocidad superior a la permitida, un porcentaje algo superior a la campaña realizada en julio del pasado año, cuando el porcentaje se situó en unas décimas menos (5,2%).

El Boletín Oficial del estado ha publicado hoy el Real Decreto 265/2021, de 13 abril, sobre los vehículos al final de su vida útil y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.

Un estudio revela que un tercio de los conductores no respeta la distancia lateral de 1,5 metros entre el manillar de la bicicleta y el retrovisor del vehículo al adelantar a ciclistas en carretera. Además de la separación lateral, el riesgo de esta maniobra se encuentra en la alta velocidad y la elevada frecuencia de camiones, es decir, la seguridad de esta maniobra “depende no sólo del valor de la separación lateral, sino también de la velocidad a la que circula el vehículo que adelanta”.

Al final una de las cosas que veniamos oliendonos desde hace tiempo parece que empieza a tomar forma y es que el Partido Popular ha propuesto subir el límite máximo de velocidad en las autopistas de peaje con el objetivo de incentivar su uso ya que estas autopistas venian sufriendo una reducción de sus usuarios cada vez mas considerable.

Un pequeño artículo a modo de queja que sirve de ejemplo de como esto de las velocidades máximas no es para todos y aquí algunos que no les van a multar hacen lo que les da la gana. Claro, muy bonito, como saben que pueden hacer lo que quieran pues ahí les tenemos a algunos que antetodo deberían dar ejemplo llendo a incluso mas velocidad que bastantes coches.

Los porcentajes sobre el total de infracciónes de velocidad dejan claro que cuanto mas baja es la velocidad máxima mas tendemos a respetarla y sobretodo que respecto al total resulta que el 75% de las infracciones representa un exceso de velocidad de un máximo de 20km/h respecto a la velocidad de la vía.

Este artículo puede llegar a tener una connotación de crítica a los limites de velocidad actuales y sobretodo en muchos casos a la colocación de determinadas señales de velocidad máxima inferior a los 120km/h. Mas bien con este artículo trato de mostrar la realidad de nuestros calles y vías y es que muchisimos conductores no acaban de entender las señales de limites de velocidad actuales y confunden una señal de velocidad máxima 50km/h (por ejemplo) con que siempre hay que ir a 50km/h lo cual no es correcto de ningún modo.