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Actualmente el Código Penal español regula en siete artículos (del 379 al 385) los delitos contra la seguridad vial. Tan solo se regulan los delitos que pueden cometer los ciudadanos.

Aprovechando que se que me lee el PP, voy a hacer una intervención constructiva con la esperanza de que el PP me escuche. Señor Rajoy y señora María Seguí, permitanme que me dirija a ustedes como alguien que forma parte de un colectivo de personas que son mayoría en este país, es decir, el colectivo de conductores, un colectivo muy grande y que no me parece bien su actitud prohibitiva la cual solo les va a llevar a enfadar a mas gente que les retirara su voto, unos por unas cosas, otros por otras, y otros porque simplemente están hartos de tanta prohibición, tanto recorte y tanta subida de impuestos indirecta, que no es ni mas ni menos lo que implica las multas y el aumento o endurecimiento de las prohibiciones.

Hoy se ha presentado en el congreso la reforma de tráfico y el resumen es que no hay nada claro ni definitivo por el momento. Por lo que parece se va a proceder un debate sobre el mismo antes de ser aprobado y además de ese debate tambien se ha reconocido que hay que reformar la ley de seguridad vial para poder incluir las modificaciones que en esta reforma se pretenden llevar a cabo.

Como ya es habitual desde hace algunos años, al Gobierno se le suelen escapar determinadas filtraciones de proyectos normativos en proceso de elaboración relativos a la circulación de vehículos a motor antes de Semana Santa. Días atrás, todos los medios de comunicación daban cuenta de la modificación del Reglamento General de Circulación proyectada por el Ministerio del Interior, a fin de actualizar los límites de velocidad, prohibir los detectores de radar, obligar a los ciclistas a llevar casco también en ciudad, eliminar la exención otorgada a los taxistas en el uso del cinturón de seguridad y obligar a llevar a los niños en los asientos traseros mediante el correspondiente sistema de retención infantil.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha remitido a los principales partidos políticos, ante las elecciones del 20 de noviembre, un documento con diez propuestas en el que plantea una reforma «radical» de los impuestos para poner fin a la «esclerosis fiscal» que padece el sector.

La organización Comisariado Europeo el Automóvil (CEA), dedicada a la defensa del automovilista, ha declarado en el II Congreso de Seguridad Vial que se ha celebrado en Madrid, que la última reforma de la Ley sobre Tráfico podría ser anticonstitucional ya que se salta aspectos básicos del derecho de defensa de todo automovilista.

Escribo este artículo desde una duda bastante razonable de lo que va a pasar en el tema de la legalidad de detectores de radar, hay muchas interpretaciones que estan diciendo que los detectores van a ser legales, hay quien dice que se podria ganar el recurso en caso de haber multa y hay quien dice que se puede ganar si se va a juicio.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha advertido que la reforma fiscal relativa a la exención por discapacidad en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, aprobada a finales del pasado año por la Juntas Generales de Álava, Vizcaya y Guipúzcoa resulta discriminatoria para los automovilistas vascos, y podría conculcar el Concierto Económico con la Comunidad Autónoma del País Vasco.

Tal y como hemos venido informando desde CEA, esta reforma en trámite de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial pretende una nueva regulación de asuntos tan importantes como son la tipificación de los hechos constitutivos de infracción, las sanciones, la ejecución de éstas y las personas responsables, entre otros.

Hoy acaba de ser publicado en BOE la reforma de ley de tráfico que tanto se ha estado hablando desde hace varios meses, asi que advertidos estais, tener claro que hoy acaba de ser publicada en BOE por lo que hoy entra en vigor.

El Gobierno ha aprobado la reforma de la Ley de Seguridad Vial en materia sancionadora que elimina la suspensión temporal del carnet de conducir como sanción tal y como había pedido Automovilistas Europeos Asociados (AEA) desde antes de la entrada en vigor del permiso por puntos, el 1 de julio de 2006.