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La edición número 206 del Oktoberfest comenzará el próximo 17 de septiembre y se prolongará hasta el 3 de octubre. Con motivo de este evento, que en 2015 atrajo a 5,9 millones de visitantes, 400.000 menos que en 2014, los turistas destinarán una mayor partida de gasto a transporte y cerveza, la protagonista del festival bávaro. Centrándonos en el transporte público, los participantes en el Oktoberfest tendrán que pagar este año más que en 2015. El MVV, el consorcio de transportes de Múnich, ha decretado para 2016 una subida de 20 céntimos en los billetes de día individuales, pasando a costar 6,40 €, y de 50 céntimos para los destinados a grupos, por los que se pagarán 12,20 €.

Con el objetivo de visualizar en tiempo real, sobre un mapa, el estado del transporte público de cualquier región, la Universidad de Friburgo, en asociación con la empresa Geops, han desarrollado el sistema TRAVIC, acrónimo de Transit Visualization Client.

Estamos acostumbrados a que el transporte público esté, en parte, subvencionado, e incluso nos parece bien ésto (si no hay otras alternativas), por la utilidad que representa para los ciudadanos. Sin embargo, ¿qué pasaría si se llevara un poco más lejos esta idea, y las autoridades de una región decidieran subvencionar al 100 % el mismo, es decir, dejarlo completamente gratis?.

A pesar de que en la ciudad de Copenhague, se estima que en torno al 40 % de la población utiliza la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo o escuela, todavía siguen buscando fórmulas para aumentar este porcentaje, y para ofrecer un mejor servicio a estos usuarios.

Bajo el nombre de Kutsuplus se esconde el novedoso proyecto de transporte público bajo demanda que se pretende implantar en Helsinki, para que los usuarios que quieren realizar un trayecto que va por una ruta concreta puedan reservar plaza en el minibus – tiene capacidad para nueve viajeros – a través de la página web, o mediante un mensaje te móvil.

En los últimos días los servicios de uso compartido de coche han saltado a las portadas de los medios después e que la patronal del transporte de viajeros por carretera, Fenebús, pidiera el cierre de la empresa BlaBlaCar al considerar que opera ilegalmente y supone competencia desleal.

Los sistemas que permiten la circulación de vehículos de forma autónoma sin necesidad de ser pilotados por un conductor, además de para el ámbito privado, también pueden ser de aplicación para los transportes públicos de las ciudades. Al menos esto es lo que se está estudiando en la actualidad dentro del proyecto europeo CityMobil2.

El Foro Internacional del Transporte es un organismo perteneciente a la OCDE que tiene por objetivo promover políticas de transporte a nivel mundial que contribuyan al crecimiento económico, la protección del medio ambiente, la inclusión social y el bienestar.

Quien está habituado a moverse en la ciudad haciendo uso del transporte público conoce bien las mejores combinaciones que le permiten desplazarse de un sitio a otro en el menor tiempo posible en sus medios favoritos. Sin embargo, aquellas personas no habituadas al uso del transporte público o aquellos que desean desplazarse a lugares a los que no están acostumbrados a ir, no siempre conocen las mejores rutas y combinaciones que les permitan llegar cómoda y rápidamente.

El Foro Internacional de Transporte (FIT) es una organización intergubernamental conformada por 54 países y asociada a la OCDE. Anualmente, esta organización publica el llamado ITF Transport Outlook, una mirada hacia el futuro sobre la evolución del transporte, tanto de pasajeros como de mercancías.

La red POLIS está formada por un conjunto de 58 ciudades europeas, entre ellas las principales capitales, que tiene el objetivo, mediante la cooperación, de desarrollar tecnologías y políticas innovadoras para el transporte local. Además, conforman un órgano asesor de la Comisión Europea en esta materia.