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Shena Hardin de 32 años tenía la costumbre de todas las mañanas subirse a la acera para no tener que esperar unos minutos a que un autobús escolar terminase de cargar y descargar viajeros. Aparte de eso, el atajo la llevaba a conducir a escasos centímetros de la puerta de un centro de día, lo cual suponía un serio riesgo de atropello.

California ya cuenta con una ley que establece el marco regulador para la realización de test de circulación de vehículos con piloto automático. De esta manera, se impulsa una tecnología pionera, promovida por Google, con la que se espera mejorar la seguridad vial, eliminar los atascos y mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad.

Un conductor de Florida ha recurrido la multa que le habían puesto por avisar a otros conductores de la presencia de un radar dando las largas; alega que su derecho a la libertad de expresión se ha visto vulnerado…

Las cajas negras serán una realidad en EEUU en el año 2015, se esta tramitando una ley para que los coches lleven cajas negras de serie. Es decir, cada individuo llevará un dispositivo en su vehículo que irá registrando una cantidad de datos muy útil para esclarecer las causas de los accidentes e infracciones.

No es la primera vez que tratamos el tema de las distracciones al volante en Circula Seguro. Y no es la primera vez que la DGT aplica campañas de vigilancia para atajar las distracciones al volante por uso indebido de navegadores, teléfonos móviles o aparatos similares. Pero si es la primera vez que se elabora un informe en el que se presentan cifras reales de accidentes derivados de distracciones.

El gobierno de los Estados Unidos exigirá a los fabricantes de automóviles que instalen airbags de cortina más grandes que los actuales para de esa forma evitar que los ocupantes del vehículo puedan ser lanzados fuera del automóvil en caso de vuelco.

Los accidentes de tráfico provocados por conductores que envían mensajes de texto mientras están al volante causaron 16.000 muertes en Estados Unidos entre 2001 y 2007, según un estudio realizado por la University of North Texas.

Hoy os ofrezco los datos, los fríos datos que elocuente y sucintamente argumentan lo que es verdad y lo que no; y trasladándolo a España, que sirva para que quienes consideran “archidemostrado” que subir los límites sube los muertos, pero sin embargo no cuentan con evidencia científica de ello revisen sus planteamientos. Quiero recordar que la DGT primero defendió que subir los límites subiría la siniestralidad refiriéndose a un estudio inexistente. Ante esta evidencia, ahora lo que dice es que “tenemos el convencimiento de que es así”. No es lo mismo, amigos, no es lo mismo, tener el convencimiento que tener las pruebas. Pues aquí van.

El estado de Nuevo México, en EEUU, tiene 60 días para eliminar todas las cámaras ubicadas en semáforos y radares de velocidad. Esto lo decidió una comisión nombrada para estudiar si realmente esto era una medida preventiva para evitar accidentes o si por el contrario era sólo un medio recaudatorio más, como finalmente se decidió y sienta el precedente de ser el primer estado de la unión que elimina por completo dichos sistemas, lo cual seguramente creará un precedente.

Los coches de la embajada estadounidense en la capital británica llevan años sin pagar las ocho libras (unos 9,5 euros) que abonan todos los automovilistas que quieren acceder al centro de Londres con sus vehículos, y ya acumulan una deuda de unos 3,6 millones de euros en multas.

En Estados Unidos, se ha creado una página web (zapatag.com) en la que se recogen los testimonios de conductores que han presenciado actos temerarios realizados por otros automovilistas. Se explica la infracción cometida y, lo que  es más importante, se incluye la placa de matrícula del conductor infractor.