Etiqueta: víctimas

FUNDACIÓN MAPFRE saca a la luz el nuevo estudio titulado “El día después de los accidentes de tráfico: perspectivas de las víctimas”. En este estudio podemos encontrar datos relevantes en cuanto a víctimas de accidentes de tráfico, así como sus características generales y específicas y las posiciones individuales de sus discursos. La finalidad del estudio es la de contemplar la experiencia de las víctimas más allá del propio accidente, en concreto el día después del mismo, y qué relación tienen con las instituciones públicas que se ven implicadas.

Como cada año se ha actualizado el sistema de valoración de los daños corporales utilizado para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico. La subida para 2013 ha sido del 2,9%.

Hoy, Domingo 18 de Noviembre se celebra el día Mundial en recuerso de las victimas de accidentes de tráfico. Esta celebración esta promovida por Naciones Unidas y tiene como objetivo el ofrecer un reconocimiento a las victimas y a sus familiares los cuales se enfrentan a las consecuencias de los mismos.

La sección tercera de la Audiencia Provincial de Madrid ha estimado un recurso promovido por los servicios jurídicos de AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) en defensa de uno de sus miembros, que había sido objeto de un robo con intimidación y posteriormente fue atropellado por un vehículo al darse a la fuga, y ha anulado la decisión de un juzgado de Leganés (Madrid) que pretendía excluirle de la protección del seguro de suscripción obligatoria de automóviles porque consideraba que “tratándose de un delito de robo con violencia o intimidación, cometido empleando un vehículo a motor, no puede considerarse hecho de la circulación y por tanto queda fuera de su ámbito.”

Como cada año se ha actualizado el sistema de valoración de los daños corporales utilizado para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico. La subida para 2012 ha sido del 2,4%. El baremo, utilizado por la generalidad de las aseguradoras, establece las indemnizaciones básicas por muerte, incapacidad permanente y temporal, a las que se aplican unos factores de corrección en atención a la pérdida de ingresos, circunstancias familiares especiales (minusvalía de los hijos, fallecimiento mujer embarazada, etc), o circunstancias sociales u ocupacionales.

En Europa existen 21.519 kilómetros de carretera en los que no se han producido accidentes con víctimas mortales durante un periodo mínimo de cinco años consecutivos, según se desprende de los resultados del proyecto “Whiteroads”, realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Federación Europea de Carreteras (ERF) por encargo de la Comisión Europea.

El presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, Francisco Canes, ha afirmado que las compañías aseguradoras del vehículo con el que el torero José Ortega provocó un accidente mortal a Carlos Parra «se han ceñido a lo que marca el baremo establecido por la Ley del Seguro para consignar la indemnización de 169.000 euros a la familia de la víctima» pero que les parece que son «cantidades miserables» e «irrisorias» porque «casi el importe de los dos coches accidentados y algunos daños vale lo mismo que una vida humana».

Al final alguien toma cartas en el asunto y es que es para hacerlo creo yo. La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA) acaba de pedir a la Fiscalía de Seguridad Vial que proceda a la imputación del torero José Ortega Cano por un delito de homicidio imprudente. Recordemos que Ortega Cano se vió involucrado en un accidente en el que falleció otro conductor.

Como cada año se ha actualizado el sistema de valoración de los daños corporales utilizado para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico. La subida para 2011 ha sido del 3%. El baremo, utilizado por la generalidad de las aseguradoras, establece las indemnizaciones básicas por muerte, incapacidad permanente e incapacidad temporal, a las que se aplican unos factores de corrección en atención a la pérdida de ingresos, circunstancias familiares especiales (minusvalía de los hijos, fallecimiento mujer embarazada, etc), o circunstancias sociales u ocupacionales.

La Asociación Estatal de Victimas de Accidentes de Tráfico se ha mostrado a favor de los radares de tramo ya que consideran que asi se evitan los frenazos de los coches que al llegar al radar frenan para no ser multados. Es por esto por lo que opinan que los medidores de tramo evitan accidentes al contrario de lo que hacen los radares que tienen a originarlos.

Como cada año se ha actualizado el sistema de valoración de los daños corporales utilizado para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico. La subida para 2010 ha sido del 0,8%. El baremo, utilizado por la generalidad de las aseguradoras, establece las indemnizaciones básicas por muerte, incapacidad permanente e incapacidad temporal, a las que se aplican unos factores de corrección en atención a la pérdida de ingresos, circunstancias familiares especiales (minusvalía de los hijos, fallecimiento mujer embarazada, etc), o circunstancias sociales u ocupacionales.