Autor: DVuelta

La Dirección General de Tráfico modificó en el comienzo de 2010 los criterios de contabilización de las víctimas mortales en accidentes de carretera, con lo que se mejoró el saldo de siniestralidad en las vías cuya vigilancia y control son competencia del organismo dirigido por Pere Navarro en 365 muertos, según se desprende del análisis comparativo de los dossieres de Prensa ofrecidos por el vicepresidente primero y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en las presentaciones del Balance de Siniestralidad Vial correspondientes a los años 2008 y 2009, realizadas, respectivamente, en enero de 2009 y de 2010.

Los coches se devalúan rápidamente, cada vez que he cambiado, siempre me planteo la opción de comprar uno usado y más en estos tiempos con la que está cayendo. Pero al final no lo hago porque tengo miedo de que me timen. Supongo que a muchos también os habrá ocurrido.

El Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) no estará en funcionamiento en la fecha que obliga la nueva Ley de Tráfico (25 de noviembre de 2010), han informado a Dvuelta fuentes parlamentarias. Dichas fuentes estiman que al menos hasta el 25 de mayo de 2012 tal sistema no estará operativo.

Movimiento 140 surgió por puro sentido común. Las propias estadísticas de la DGT nos ayudaron a crear el argumentario que, entre otras cosas, explica que es una velocidad legal en algunos países de Europa, que el 72,8% de los accidentes son en carreteras convencionales y no en Autopistas ni Autovías o que las limitaciones de velocidad son del año 1972 y fueron tomadas por razones energéticas y no de seguridad. A lo largo de este año, muchos amigos han ido sumando nuevos argumentos mediante las vías de expresión que pusimos en marcha, sobre todo en las redes sociales.

La Dirección General de Tráfico (DGT) redujo en 2009 su presupuesto para materiales escolares destinados a fomentar la educación vial en la enseñanza obligatoria en un 22%, desde los 1.800.000 euros previstos a los 1.400.000 finalmente gastados, de acuerdo con las cuentas del organismo publicadas por el BOE el pasado día 13.

Un 52% de los conductores españoles ignora que la ingestión de dos cervezas es suficiente para arrojar un resultado positivo en un control de alcoholemia, según un estudio demoscópico realizado por Creed España para Dvuelta, empresa dedicada a la defensa del automovilista. Sin embargo, casi idéntico porcentaje de conductores cree que el nivel de alcoholemia para conducir debería establecerse en cero. Esta paradoja demuestra la escasa percepción sobre el riesgo de ingesta de alcohol cuando se trata de una bebida tan popular y consumida en verano, y más aún en coincidencia con un evento deportivo como la Copa del Mundo de fútbol, como es la cerveza.

Esto es lo que se preguntan las autoridades. Eduardo Grande nos ha remitido su personal investigación y reflexión sobre el artículo “Velocidad: pasión mortal” del último número de la revista de la DGT.

La entrada en vigor el pasado 25 de mayo de la Ley de Seguridad Vial no ha contentado al director general de Tráfico, Pere Navarro, con la plenitud que pretendía: es una Ley que reduce enormemente los derechos de los conductores, en virtud de lo que el ministro Rubalcaba dio en llamar “farragosa hojarasca administrativa”, es decir, la parte de la tramitación que cae del lado de la administración para que las garantías de los ciudadanos estén salvaguardadas; una Ley que permitirá embargar cuentas corrientes en 30 días por multas que ni se sepa que existen; una Ley que permite multar a quien ni siquiera haya cogido el coche; una Ley, en definitiva, que permitirá aumentar la recaudación por multas en un 20 por ciento sólo este año, no es suficiente para Navarro y Rubalcaba, que fue el primero, en la presentación a los medios de la Ley, en mentir a los españoles al decir que los detectores están prohibidos.

Hace unas semanas el grupo parlamentario popular llevó al congreso la propuesta de subir el límite de velocidad a 140km/h, ese día no se debatio. Sin embargo, ayer la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico aprobó por unanimidad una Proposición No de Ley que insta al Gobierno a “realizar una estudio sobre los límites de velocidad en todas las vías nacionales, autonómicas y provinciales de forma que se actualicen los límites que puedan resultar obsoletos o inadecuados».

A partir del 25 de Mayo de 2010 entra en vigor la nueva reforma de la ley de tráfico. Estas son las recomendaciones que hacemos para no perder tus puntos ni dinero:

Desde comienzos de 2010, sufrir una fractura, una contusión, o un shock en un accidente de circulación dejará de tener la consideración de “herido grave” en las estadísticas de la DGT, si no necesita hospitalización. De acuerdo con una comunicación a los Subsectores de Tráfico de la Guardia Civil, a la que ha tenido acceso Dvuelta, los heridos graves que no requieran hospitalización serán considerados heridos leves.