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Cuando, por un atasco o una retención, se produce un frenazo brusco, algunos conductores no son capaces de detener sus vehículos y golpean al último de la retención (alcance). A veces, esto ocurre con la suficiente fuerza como para que éste se desplace y golpee al anterior y así sucesivamente en lo que se llama efecto dominó, como las fichas del popular juego de mesa.

El Centro Tecnológico de la Construcción (CTCon) está investigando en la actualidad el desarrollo de nuevos tipos de asfalto capaces de minimizar dos importantes problemas que ocurren en la actualidad: El ruido producido por los vehículos al circular, y el aumento de la temperatura producido en áreas urbanas.

Pocos elementos son tan molestos para los conductores como los baches que aparecen en las carreteras más conservadas y esto ha llevado a que, por una parte, cada vez sean más exigentes con los responsables de conservar las mismas, y por otra, los propios fabricantes de vehículos estén tomando medidas para tratar de mitigar estas molestias.

El último informe del Panel Científico para el Cambio Climático de Naciones Unidas (IPCC en sus siglas en inglés), presentado recientemente en Copenhague, establece que el recorte drástico de las emisiones contaminantes hasta llegar a su absoluta prohibición en 2100, es la única forma de evitar daños irreversibles a nuestro planeta y sus habitantes.

Aunque es un elemento que pocas veces se tiene en consideración, está demostrado que los diferentes colores que percibe el ser humano afectan en su conducta, lo que adquiere una especial importancia cuando hablamos de elementos que intervienen directamente en la seguridad vial, como los coches o la carretera.

El Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón (I3A) de la Universidad de Zaragoza pondrá en marcha en junio el proyecto Bio-Advance, que tiene como objetivo investigar la tolerancia humana al impacto en accidentes de tráfico y para lo que utilizará cadáveres humanos.

Suben las multas de nuevo. Un 8% según ha dicho el Subsecretario de Interior, Justo Zambrana con lo que, ha afirmado también Pere Navarro, «se acabó el efecto 110». Lo cierto es que tal «efecto» nunca existió. Simplemente, la DGT desconectó más de la mitad de los radares para no cabrear a los conductores más aún de lo que ya lo estaban por la aplicación de tan absurda medida. Ahora, si según las palabras de Zambrana y de Navarro el «efecto 110» está extinguido, ¿qué sentido tiene el prorrogarlo si no es otro que empezar a freirnos a multas?.

Como recordamos del artículo anterior, gracias al efecto Doppler, un objeto que emite una onda (acústica o electromagnética) se puede averiguar de él 2 cosas:

Antes de entrar en lo que es una onda electromagnética vamos a intentar explicar primero lo que es una onda. En el diccionario encontramos diversas definiciones.