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Según el estudio que la Red de Ciudades que Caminan ha efectuado en los municipios que han limitado la velocidad máxima de sus vías a 30 km/h, esta medida es realmente efectiva a la hora de prevenir heridos graves en un 80%. Destacan los resultados obtenidos en ciudades como Pontevedra, Irún (Guipúzcoa) y Ansoáin (Navarra), ciudades que lideran la Alianza Ciudades 30 km/h (un grupo de trabajo cuyo objetivo es facilitar y estimular la implantación de esta limitación en todos los municipios).

La incorporación de un sistema antibloqueo de frenos ABS en motocicletas podría evitar el 25% de los accidentes graves o mortales en carretera, según un estudio realizado por el fabricante alemán de componentes de vehículos Bosh.

La semana pasada, en el curso de la presentación de la campaña de vigilancia y control en carreteras secundarias, a Pere Navarro se le escapó otra de esas falacias que, a base repetir, se ha acabado creyendo. Dijo, según informa Europa Press, «han disminuido los heridos graves de una media de 15 a 7 al día», entre 2001 y 2010. Tras la oportuna consulta al documento oficial de estadísticas de siniestralidad, vemos que no es así: sólo en 2009 (el dato de heridos graves de 2010 aún no está disponible), la media diaria de heridos graves fue de 38, resultantes de dividir los 13.923 que se registraron entre los 365 días que, aún, sigue teniendo el año. O, lo que es lo mismo, Navarro ha enviado al limbo estadístico al 81% de los heridos graves.

Desde comienzos de 2010, sufrir una fractura, una contusión, o un shock en un accidente de circulación dejará de tener la consideración de “herido grave” en las estadísticas de la DGT, si no necesita hospitalización. De acuerdo con una comunicación a los Subsectores de Tráfico de la Guardia Civil, a la que ha tenido acceso Dvuelta, los heridos graves que no requieran hospitalización serán considerados heridos leves.

En torno a 1,1 millones de vehículos (casi el 4 por ciento del parque total) circula en España con defectos graves o muy graves en sus neumáticos, pese a detectarse el mal estado de las ruedas en tres de cada cuatro accidentes de tráfico con víctimas, según un estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con Goodyear. De los vehículos implicados en accidentes con víctimas, un 53 por ciento circulaban con neumáticos en mal estado, un 19 por ciento de los siniestros se debió a pinchazo o reventón y un 1 por ciento, a la pérdida de la rueda.

El Gobierno francés ha aprobado un proyecto de ley que acentúa la represión de los malos conductores y prevé, entre otras medidas, confiscar el coche a quien circule sin licencia, cause un accidente mortal, sobrepase en 50 kilómetros por hora la velocidad máxima permitida o conduzca bajo los efectos del alcohol o de las drogas.