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Desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA) nos hacen un resumen de cuales han sido las consecuencias de la medida de reducción de velocidad a 110km/h. Unas consecuencias que desde luego no han sido al nivel de lo prometido y pone en evidencia que ha sido una medida que no ha servido para nada en realidad.

El Consejo de ministros ha descartado “prorrogar la vigencia del decreto” que establecía un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en las autovías y autopìstas españolas. La medida fue aprobada el pasado 25 de febrero con el objetivo principal de conseguir un ahorro energético y también monetario. Según el vicepresidente Alfredo Pérez Rubalcaba, “las circunstancias han cambiado”. 

Hasta la entrada en vigor de la reforma del Reglamento General de Circulación (6/9/2006) las autocaravanas  tenían expresamente limitada la velocidad a 90 km/h en autopistas y autovías; carreteras convencionales (con arcén de 1,5 m), 80 km/h, y resto de vías fuera de poblado, 70 km/h.

El Auto de la Sección 3ª de la Sala de lo Contencioso Administrativo reconoce que la sentencia se dictará una vez que la norma haya perdido su vigor. Establece que todos los imputados por delitos conforme a los nuevos límites de velocidad podrán reclamar la libre absolución si finalmente se falla a favor del demandante. Desde principios de año el descenso de consumo de carburantes ha sido del 10%, según los empresarios de Estaciones de Servicio. La siniestralidad tampoco se ha visto positivamente afectada.

A partir del 26 de marzo los conductores noveles –aquellos con antigüedad del permiso inferior a un año- podrán circular a la misma velocidad que el resto, si bien deberán seguir llevando la placa verde con la “L” en blanco durante un año.

La reforma por decreto de ley por la que la velocidad máxima se reduce de 120 a 110km/h podría quedar cancelada el próximo 17 de Marzo si resulta que la medida no pueda ser aprobada en el congreso por varios partidos políticos. Aunque la medida fue especificada por decreto de ley luego tiene que ser aprobada en el congreso y es ahí donde podría tener serios problemas el PSOE para poder llevarlo a cabo.

En un auto de fecha 9 de marzo, el Tribunal Supremo acuerda conceder un plazo de cinco días al Gobierno antes de pronunciarse sobre la medida cautelar solicitada por DVUELTA y Movimiento140 en el recurso interpuesto contra el Real Decreto 303/2011, de 4 de marzo por el que se aprueba la disminución de los límites de velocidad de 120 a 110 kilómetros por hora en carreteras y autopistas.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha recurrido ante el Tribunal Supremo el Real Decreto aprobado por el Gobierno para reducir de 120 a 110 km/h el límite de velocidad en autopistas y autovías, al entender que el Ejecutivo ha “infringido el principio de legalidad”.

El Tribunal Supremo ha comunicado la admisión a trámite del Recurso presentado por Dvuelta y Movimiento140 contra el Real Decreto que establece los nuevos límites de velocidad en autovías y autopistas en 110 kilómetros por hora por motivos de ahorro energético.

He contactado y enviado emails a varias empresas de avisadores de radar y de momento algunas me han contestado asi que paso a indicar la información que voy teniendo al respecto de la nueva normativa y las actualizaciones de las bases de datos de las empresas de avisadores gps.

El grupo parlamentario socialista en el congreso de los diputados ha presentado una proposición no de ley para pedir la abolición del limite de 80km/h para los noveles cuya medida está en vigor desde el año 1974. Segun el PSOE esta medida tuvo su sentido en el año 1974 teniendo en cuenta el tipo de vias que habia pero que ahora carece totalmente de sentido.