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El alcalde de París, Bertrand Delanoë, ha presentado un paquete de medidas destinadas a reducir la contaminación procedente de los coches en la capital francesa, entre las que destaca una reducción de la velocidad máxima autorizada. El alcalde ha propuesto que la carretera de circunvalación que rodea París, una de las más concurridas, tenga una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora, frente a los 80 actuales.

Los parlamentarios de Bulgaria han sellado una enmienda legislativa elevar el límite del país vía de velocidad de 130 kmh a 140 km / h (87 mph). La modificación legislativa ya fue aprobado en primera lectura en abril a pesar de las críticas firmes tanto por la derecha y la oposición de izquierda.

François Hollande, que lleva en Francia cuatro dias en el cargo, ya se ha estrenado demostrando que los límites de velocidad no son para él, ya que el pertenece a la casta politíca y los limites de velocidad y las multas eso solo es aplicable al pueblo llano.

Movimiento140 aplaude la disposición mostrada hoy por el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, al mostrarse “abierto” a elevar los límites de velocidad en las autopistas y autovías españolas. Igualmente, Movimiento140 recuerda que el Gobierno cuenta con el instrumento legislativo adecuado para tal iniciativa.

El Gobierno brtitánico ha dado un paso más hacia la elevación de los límites de velocidad hasta los 129 km/h, según informa el rotativo “The Guardian” en su edición digital. La medida, considerada un triunfo del ministro de Transportes, Philip Hammond, sobre los titulares de Medio Ambiente y Sanidad, sigue la estela de lo ya puesto en marcha por el ejecutivo Holandés (que subió los límites a 130 en autopistas en el mes de marzo), y de Polonia, cuyas autopistas están limitadas desde hace un año a 140 km/h. El anuncio fue hecho por Hammond en una conferencia política de los “tories”.

Gentileza de Automovilistas Europeos Asociados os paso la tabla que han publicado con la evolución de los límites de velocidad desde el año 1973 hasta el año 2011. Sin comentarios, mejores y mas seguros coches, mejores vías, y para atrás como los cangrejos. Bueno perdón, en algo si que hemos ido para delante, en recaudación.

El primer Código de Circulación promulgado en España en 1934 establecía sólo una limitación de velocidad para los vehículos de transporte. El art. 93 decía lo siguiente: “Las máximas velocidades a que deben circular los automóviles dotados de llantas neumáticas en todas sus ruedas, destinados al transporte de objetos y mercancías, cuyo peso total en carga exceda de 3.500 kgs. serán las siguientes.

Federico Souvirón (Málaga, 1954) es prácticamente la única voz discordante con la política de seguridad vial “basada sólo en la represión” puesta en marcha desde la llegada de Pere Navarro al frente de la DGT. Los diarios de sesiones testifican con tozudez las ocasiones en que este diputado del PP ha preguntado a Pere Navarro sobre aquellas cuestiones que le incomodan o que simplemente no le agradan: la callada por respuesta, o la evasiva, ha sido la postura más habitual del catalán en sus comparecencias parlamentarias frente a los requerimientos de Souviron.

Las Juntas Generales han solicitado al Gobierno Vasco que se estudie la implantación de los limites de velocidad variable en la A8 al paso por Bizkaia. La novedad de todo esto y que es algo que no estamos acostumbrados es que los límites de velocidad variable pasarían por aumentar el límite de velocidad de ese tramo de la A8 (actualmente está a 80km/h) cuando las circunstancias de la vía lo permitieran.

En Vancouver (ciudad de Canada) han empezado a usar un novedoso sistema para evitar que los conductores sobrepasen los limites de velocidad en zonas frecuentadas por niños, como salidas de colegios o parques. Esto ha sido realizado debido a que la señales de limitación de velocidad no eran muy efectivas.

Hace unas semanas el grupo parlamentario popular llevó al congreso la propuesta de subir el límite de velocidad a 140km/h, ese día no se debatio. Sin embargo, ayer la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico aprobó por unanimidad una Proposición No de Ley que insta al Gobierno a “realizar una estudio sobre los límites de velocidad en todas las vías nacionales, autonómicas y provinciales de forma que se actualicen los límites que puedan resultar obsoletos o inadecuados».