Autor: AEA

Son muchas las dudas y preguntas que reciben en Automovilistas Europeos Asociados (AEA) acerca de los sistemas de retención infantil (SRI): desde la obligatoriedad de su uso hasta las posibles sanciones y la manera de recurrir una multa. En este artículo desde AEA arrojan claridad sobre este tema, explicando los aspectos clave para que madres, padres y cuidadores tengan la información necesaria y puedan viajar con seguridad y tranquilidad.

Tradicionalmente se ha venido atribuyendo al factor humano la causa casi exclusiva de los accidentes de tráfico. Sin embargo, el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial, según revela el último informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha analizado la peligrosidad de la Red de Carreteras del Estado en el quinquenio 2019-2023, a partir de los últimos datos disponibles del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

El pasado año el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña anuló las ordenanzas que regulaban las denominadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de diversos municipios catalanes, como el de Barcelona, L´Hospitalet de Llobregat, Cornellá y Esplugues. También el Tribunal Superior de Justicia de Madrid se pronunció en el mismo sentido respecto de la Ordenanza de Movilidad de Madrid.

Aunque la entrevista es del mes de Agosto os recomiendo que le dediquéis un rato a esta entrevista que dió Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), en el programa Kilómetro Cero de esRadio. Es una entrevista muy interesante, como siempre todas las que hace Mario, en la que se cuentan bastantes puntos sobre la recaudación vía radares que está realizando la DGT y que puede ser injusta en muchas ocasiones. Es una entrevista no muy larga y que se escucha de forma fácil y cómoda, por lo tanto recomendamos a todos que la oigáis ya que de seguro que os va a gustar.

El precio que pagamos por utilizar las autopistas de peaje en España varía de forma muy significativa en función del territorio, de la fecha y hora en que realicemos el viaje o de la forma de pago. Así lo revela un informe elaborado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), en el que se ponen de manifiesto diferencias tarifarias de hasta un 830 por ciento.

Durante el año 2024, los radares de la DGT formularon 3.440.655 denuncias por exceso de velocidad, lo que supone un incremento del 4% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (3.305.978), según revela un estudio realizado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha analizado, con datos de la DGT, la actividad sancionadora llevada a cabo en cada uno de los puntos de control de la velocidad localizados en las carreteras españolas.

El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que moderniza el sistema de señalización vial vigente desde 2003. Esta reforma incorpora un catálogo unificado de señales que responde a los cambios sociales y tecnológicos producidos en materia de movilidad en las últimas dos décadas.

El pasado año el Ayuntamiento de Madrid formuló un total de 2.790.895 denuncias de tráfico por un importe de 378.183.040€, alcanzando la cifra más alta de su historia tanto en el número de infracciones denunciadas como en facturación, según se refleja en el último informe elaborado por la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha analizado las denuncias de tráfico formuladas por el consistorio madrileño durante 2024.

Desde hace más de una década hemos venido denunciando la situación de indefensión que sufren los automovilistas implicados en accidentes de tráfico con animales de caza a raíz de incomprensibles cambios legislativos introducidos en la Ley de Seguridad Vial y que han alterado el sistema de responsabilidad de este tipo de accidentes, ya que de poder exigir responsabilidad a los titulares de los cotos, a los propietarios de los terrenos de donde provenían los animales, e incluso a la Administración, ahora son los propios automovilistas los responsables de los accidentes.

Tradicionalmente se ha venido atribuyendo al factor humano la causa casi exclusiva de los accidentes de tráfico. Sin embargo, el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial, según revela el último informe de la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha analizado la peligrosidad de la Red de Carreteras del Estado en el quinquenio 2018-2022, a partir de los últimos datos disponibles del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Desde hace más de una década hemos venido denunciando la situación de indefensión que sufren los automovilistas implicados en accidentes de tráfico con animales de caza a raíz de incomprensibles cambios legislativos introducidos en la Ley de Seguridad Vial y que han alterado el sistema de responsabilidad de este tipo de accidentes, ya que de poder exigir responsabilidad a los titulares de los cotos, a los propietarios de los terrenos de donde provenían los animales, e incluso a la Administración, ahora son los propios automovilistas los responsables de los accidentes.