Categoría: Seguridad

De la misma manera que la estructura de un automóvil tiene que tener partes deformables para reducir y distribuir al máximo la energía cinética en caso de impacto, dentro del habitáculo los pasajeros tienen que disponer también de elementos deformables que a la vez retengan el desplazamiento del cuerpo por el efecto de la inercia. Para este fin los vehículos incorporan los cinturones de seguridad cuya principal misión no es la de evitar que el cuerpo se mueva sino la de amortiguar la deceleración.

Tras años de reclamaciones y sufrimiento de la comunidad motera parece que por fin se ve la luz al final del túnel de los guardarraíles asesinos, con un nuevo invento que promete la solución al problema, además de lograrlo a un precio excepcionalmente reducido. No obstante no todo es tan fácil como parece y veremos el porqué a continuación.

La Comisión Europea (CE) ha pedido ‘por última vez’ que todos los países comunitarios se sumen al proyecto ‘eCall’, cuyo objetivo es que todos los automóviles de la UE estén equipados con un sistema que en caso de accidente conecta automáticamente con el número de emergencia 112.

Es fundamenta que durante la época invernal tenga su coche a punto y preparado ante cualquier imprevisto que pueda suceder. Por ello, es casi imprescindible que durante esta época del año reviste su vehículo. Hay que fijarse principalmente en el sistema de refrigeración, los niveles de líquido anticongelante, comprobar que se llevan los neumáticos en perfecto estado para que agarren al pavimento (sino es así, hay que proceder al cambio) así como el alumbrado y los frenos.

Las áreas de descanso ubicadas en España son las peores de la Unión Europa según datos extraídos del Informe EuroTEST que, tras analizar 101 áreas de descanso en autopistas de 16 países europeos, califica con un suspenso los servicios que ofrecen una de cada tres infraestructuras.

Si prosperara la petición de exigencia de instalación en los autobuses de cinturones de seguridad dejaría sin colegio al 80 por ciento de los escolares en septiembre, según ha asegurado Asintra, la patronal del transporte de viajeros.

Durante la noche el tráfico disminuye en un 60 %, pero el 42 % de los accidentes mortales ocurren en estas condiciones. Aún así, muchos conductores prefieren conducir de noche. Analicemos esta falsa creencia.

Hoy me he quedado de piedra cuando he leído la siguiente noticia: UN COCHE SE EMPOTRA CONTRA UN PUESTO DE POLICIA AL SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DE UN GPS. Una conductora se ha empotrado contra un puesto de la policía de tráfico en pleno centro de Moscú al seguir las instrucciones de su navegador GPS y realizar un giro donde no había desvío. Un segundo vehículo, un todoterreno, también ha colisionado con el automóvil, de la infractora al no poder reaccionar a tiempo ante la inesperada maniobra de la conductora.

Los grandes avances en las comunicaciones experimentados en las dos últimas décadas, así como la aventura espacial comenzada a mediados de los años 60, han transformado en cotidiano el uso de tecnologias anteriormente sólo imaginadas en la ciencia ficción. En los vehículos actuales ya es habitual encontrarnos con sistemas de navegación que nos van indicando constantemente la dirección hacia nuestro destino, mostrada en un mapa con todo lujo de detalles.

La atención es una parte fundamental en la conducción, y es que las distracciones provocan un 60% del total de los accidentes junto con el exceso de velocidad y el consumo de alcohol. Para lograr mantenernos alerta hay una serie de consejos que conviene tener en cuenta.

Tenemos en este servicio una nueva forma de mejorar nuestra seguridad por las calles de Madrid cuando circulamos de noche, me refiero a nuestra seguridad de no ser expoliados en un control de alcoholemia con la vieja disculpa del alcohol pero llevada a termino meramente recaudatorios y de engordamiento de las arcas del ayuntamiento que a fin de cuentas es lo que mas les gusta al Ayuntamiento de Madrid.