Categoría: Tráfico

No te pierdas el “cuadro de la vergüenza”, la prueba de que la DGT es un negocio y ha olvidado que su verdadera función es evitar accidentes. Si te sientes perseguido, con la sensación de que cada kilómetro es una trampa y que los radares son el mejor negocio del Estado… estás en lo cierto. Y te lo demuestro con los propios datos de la DGT y con el ”Cuadro de la vergüenza”.

Pere Navarro declarando en un artículo de Enero del año 2009 en el que exponía que creía que en 2025 no habría muertos en accidente de tráfico. La jugada es muy vieja, primero se anuncia que vamos a llegar a cero muertos, luego se reconoce que no se ha llegado ni se va a llegar, se le echa de todo la culpa a los conductores y mas radares y mas sanciones. Ya en ese año teníamos a Pere diciendo afirmaciones totalmente absurdas por imposible, es decir, siempre habrá muertos en accidente de tráfico, es imposible de evitar que los haya, se podrá reducir, eso es cierto, pero evitarlos al 100% es imposible.

El pasado año el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña anuló las ordenanzas que regulaban las denominadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de diversos municipios catalanes, como el de Barcelona, L´Hospitalet de Llobregat, Cornellá y Esplugues. También el Tribunal Superior de Justicia de Madrid se pronunció en el mismo sentido respecto de la Ordenanza de Movilidad de Madrid.

España eleva a 44 toneladas la masa máxima permitida para el transporte de mercancías por carretera La nueva normativa se aprueba para cumplir con el mandato dado al Gobierno de modificar el Reglamento General de Vehículos para la mejora de la sostenibilidad ambiental, establecido en la disposición final cuarta del Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, de medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera y del funcionamiento de la cadena logística.

Suele ser todo un clásico que nos encontremos conductores abonados al carril central, algunos hasta por el izquierdo, no moviéndose de ahí en todo el trayecto. Naturalmente que no hay nadie al que adelantar, el vehículo circula por el carril central y punto, por que quiere, por que le da la gana. Esta práctica es muy habitual que quizás venga de que hay muchos conductores vagos que de esa forma se evitan tener que ir cambiando de carril para adelantar, ya van por el carril izquierdo todo el rato.

El sábado 22 de noviembre de 2025 la Asociación Vehículos Afectados por Restricciones Medioambientales (AVARM) ha convocado a las 17:00 una concentración y una marcha motorizada contra las prohibiciones y restricciones del plan Madrid 360 y la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, y las del resto de ZBE en general; contra la ley de Movilidad Sostenible; y para reclamar el cumplimiento de las dos sentencias del TSJM que anulan la ordenanza en sus puntos más discriminatorios dado que vulneran uno de los derechos fundamentales recogidos en la Constitución Española, en concreto el principio de igualdad recogido en el Art. 14 de la CE.

Aunque la entrevista es del mes de Agosto os recomiendo que le dediquéis un rato a esta entrevista que dió Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), en el programa Kilómetro Cero de esRadio. Es una entrevista muy interesante, como siempre todas las que hace Mario, en la que se cuentan bastantes puntos sobre la recaudación vía radares que está realizando la DGT y que puede ser injusta en muchas ocasiones. Es una entrevista no muy larga y que se escucha de forma fácil y cómoda, por lo tanto recomendamos a todos que la oigáis ya que de seguro que os va a gustar.

Entre el 14 y el 20 del pasado mes de julio, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil llevaron a cabo una nueva campaña de vigilancia y control del consumo de alcohol y otras drogas en la conducción. En esos siete días, los agentes realizaron la prueba de alcohol y drogas a 210.957 conductores de los que 4.234 dieron positivo en alcohol y/o drogas.

Este post que voy a escribir ahora se podría haber escrito hace 20 años y hubiera sido perfectamente válido. La DGT, mas de 20 años después, sigue falsamente culpabilizando por defecto los excesos de velocidad. Es evidente que la jugada es sencilla, la culpa es de la velocidad, la culpa es de los conductores que circulan demasiado rápido, la DGT nunca es culpable de nada, así que como los conductores son los únicos responsables necesitan mas sanciones, mas multas y criminalización.

Se trata de un asistente conversacional, diseñado para resolver las dudas de los ciudadanos de forma rápida y precisa mediante inteligencia artificial generativa. El asistente puede ofrecer información sobre trámites como renovación del carnet, pago de multas o matriculación de vehículos, sin depender de menús o búsquedas tradicionales.

En los siete días de campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 2.793 puntos de control de velocidad para controlar un total de 1.021.303 vehículos de los que 68.662 (6,7%) fueron denunciados. Se trata de un porcentaje ligeramente superior al registrado en la última campaña realizada en el mes de abril y que sigue la tendencia al alza de las últimas campañas de vigilancia intensiva de este factor de riesgo de los siniestros de tráfico.