Categoría: Tráfico

Entre los días 22 y 26 del pasado mes de enero, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una de sus habituales campañas de vigilancia y control centrada en esta ocasión en los vehículos dedicados al transporte escolar y de menores, con el fin de comprobar que éstos cumplen la normativa establecida para este tipo de transportes.

En el marco del proyecto Europeo EU Road Safety Exchange, una delegación de Bulgaria, acompañada del European Transport Safety Council (ETSC), ha estado esta semana de visita en Madrid con el objetivo de conocer de primera mano todo cómo es el proceso de formación de los conductores en España y cómo son los exámenes que deben superar para serlo.

Ya tenemos publicado el calendario de campañas de vigilancia y control del Gobierno Vasco para este año 2024. Recordamos que a este calendario de campañas se pueden unir las policías municipales, por lo que necesariamente no tiene por que ser solo algo exclusivo de la Ertzaintza. En muchas ocasiones se pueden unir a estas campañas las policías locales sobre todo, así que hay que tener cuidado pero sobre todo hay que respetar y cumplir el código de circulación.

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha presentado hoy ante el sector de transportistas una nueva herramienta informática para agilizar y facilitar las Autorizaciones Complementarias de Circulación (ACC), es decir, las autorizaciones para transportes especiales, que superen los límites de masas y dimensiones recogidos en la normativa.

Este mes ha estado saliendo una noticia en diferentes medios acerca de la obligatoriedad de la pegatina de la ITV, según esos medios la pegatina iba a dejar de ser obligatoria. No se quien ha sacado originalmente esa noticia, sin molestarse en contrastar nada, pero como los medios se copian entre ellos luego pasa lo que pasa. La realidad es que la pegatina de la ITV va a seguir siendo obligatoria igual que hasta ahora ha venido siéndolo en años anteriores y no se va a sustituir por nada digital ni nada por el estilo que se parezca a cualquier alternativa digital a la pegatina tradicional de siempre.

Un año más, la Asociación ASEFMA ha presentado su calendario anual de carreteras, que en esta edición lleva por lema: La carretera y las mezclas asfálticas se integran en un mundo cambiante, evolucionan con él y aportan soluciones que mejoran la vida de sus ciudadanos. El calendario de 2024 se puede descargar en la siguiente dirección.

La Fundación Ponle Freno ha presentado la que ya es su edición número 16 de los Premios Ponle Freno, una iniciativa creada para reconocer a aquellas personas, empresas y entidades que han contribuido a mejorar la seguridad vial durante el pasado año. Las categorías de los premios en esta edición son las siguientes.

Ya tenemos publicado el calendario de campañas de vigilancia y control de la DGT para este año 2024. Recordamos que a este calendario de campañas se pueden unir las policías autonómicas y las policías municipales, por lo que necesariamente no tiene por que ser solo algo exclusivo de la DGT. En muchas ocasiones se pueden unir a estas campañas las policías locales sobre todo, así que hay que tener cuidado pero sobre todo hay que respetar y cumplir el código de circulación.

Pues nada, que ya tenemos otra subida de precios, como todo cada vez que empieza el nuevo año, y como todos los años también le ha tocado a las autopistas de peaje. Y como no buenas subidas nos meten, como que ya no cobraban bastante, que esa es otra, estamos hablando de subidas respecta a algo que ya desde hace años es muy caro. Nada que nos deba extrañar, mirándolo por el lado optimista, yo pensaba que subiría de precio mas todavía.

Desde el 1 de enero de 2024 la ciudad de Madrid tiene nuevas restricciones de circulación que afectan a los automovilistas dependiendo de la etiqueta ambiental de sus vehículos. Los vehículos no domiciliados en Madrid que no dispongan de ninguna etiqueta ambiental, a partir de 2024 ya no pueden circular por ninguna vía de Madrid (delimitado en el mapa con trazo negro).

Un informe de la DGT revela que Madrid fue la ciudad que más puntos quitó a los conductores en 2022, con 412.000, el 25 por ciento del total nacional. La mayoría de las multas fueron por saltarse el semáforo en rojo, lo que supuso un ingreso de 16,2 millones de euros para el ayuntamiento. Las ciudades españolas sancionaron en 2022 a 431.620 conductores con la pérdida de 1,6 millones de puntos, según la DGT.