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El uso del casco por parte de los ciclistas podría evitar dos de cada tres lesiones de cabeza en un accidente de tráfico. Asimismo, la probabilidad de que un impacto pueda provocar daños neuronales en los ciclistas es 2,13 veces mayor para aquellos que no lo utilizan, según un estudio realizado por la Fundación Mapfre.

Dos mujeres de la Universidad Sueca de Lund, hace 7 años, crearon una empresa llamada Hovding con la idea de diseñar y desarrollar un casco para ciclistas que a modo de airbag se inflara y protegiera la cabeza en caso de accidente o caida. El casco se pone como una bufanda en torno al cuello, la cual se infla automaticamente en muy poco tiempo en caso de choque.

Una empresa sueca ha presentado un invento revolucionario pensando en los ciclistas o motociclistas que no llevan casco. Se trata de un airbag portátil, colocado alrededor del cuello del conductor y que se despliega, cubriéndole toda la cabeza, cuando este recibe un golpe.

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, dentro de la reforma del Reglamento General de Circulación, ha anunciado que están trabajando para que el uso del casco sea obligatorio para los ciclistas que circulen por la ciudad y, además, para que el uso de la bici sea limitado en las aceras.

La nueva DGT, esa a la que todos estamos mirando con inquietud ante su mutismo y pasividad respecto a la esperada renovación del Reglamento de Circulación en lo tocante a limitación de velocidades y normativa ciclista en la ciudad, ha decidido hacer declaraciones ante los preocupantes datos de sinistralidad ciclista de los últimos años que ha presentado una aseguradora en un informe recapitulativo y del que se ha hecho eco la prensa insidiosa de este país para sembrar miedo y exigir reacción ante tanta inoperancia.

La mayoría de los motorisas circula siempre con casco, pero muchos lo utilizan mal, los expertos aconsejan llevar casco integral ajustdado y bien atado. La elección de un casco y su adecuada utilización puede ser vital. Lo importante es que sea seguro, que se adapte a nuestra cabeza y que esté bien atado porque, si no, ni el mejor de los cascos le protegerá.

Ocurrió en Rumanía, una mujer iba totalmente desnuda en la parte de atrás de una moto y fue parada por la policía. ¿El motivo?, pues está claro, circular sin casco, por lo que parece no hay ninguna norma de circulación en Rumanía que prohiba circular desnuda en moto.

El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción nº1 de Morón de la Frontera (Sevilla) ha condenado a pagar una multa de 180 euros a un agente de la Policía Local del municipio que golpeó a una menor de edad que circulaba en sentido contrario con su motocicleta. Además deberá indemnizarla con 120 euros.

El Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 2 de Zaragoza ha anulado la sanción impuesta a un motorista por usar un casco dotado con un dispositivo “bluetooth” que permite hablar por teléfono y escuchar la radio. Había sido sancionado con una multa de 150 euros y la retirada de tres puntos del permiso de conducir.

El Congreso ha instado al Gobierno a que autorice temporalmente la instalación de una segunda luz de freno en los cascos de los motoristas, sincronizada con la obligatoria, y ha hecho un llamamiento a las operadoras de móvil para que fomenten la implantación del ‘modo conducción’ en los teléfonos.

Las campañas de vigilancia son una parte de las acciones clave en la Estrategia de Seguridad Vial de Euskadi 2010-2014, presentada recientemente por el Departamento de Interior. Precisamente ese proyecto estratégico recoge una serie de avances en las conductas viales de la población vasca.