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El proyecto de Ley de Movilidad Sostenible ha recibido el visto bueno del Consejo de Ministros y ahora se encuentra en manos de las Cortes Generales para su tramitación urgente y posterior aprobación en 2024. Esta legislación fortalecerá el papel de las Zonas de Bajas Emisiones establecidas en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Las medidas contempladas afectarán directamente a los conductores y a sus recursos financieros.

El problema de los atascos, común a las principales ciudades de todo el mundo, es un caso singular de un problema que tiene una causa conocida – un mayor aforo de vehículos que el que puede soportar la vía concreta – pero una difícil solución.

El Bundesrat, la cámara alta del parlamento alemán, ha dado luz verde a la introducción de peajes en todas las carreteras del país, a partir de 2019. La medida se ha aprobado después de un largo proceso en el que el ministro alemán de Transportes, Alexander Dobrindt, tuvo que negociar con la Comisión Europea, que inicialmente expresó dudas acerca de que el proyecto fuera compatible con las normas comunitarias.

Si piensa pasar sus vacaciones en Portugal recuerde que las autovías A22 (fronteriza con Andalucía), la A24 (entre Galicia y Oporto), la A25 (limítrofe con Salamanca), o la A28 (norte del país) son de pago y sólo funcionan con peajes electrónicos, sin barreras físicas donde poder abonar los importes.

En relación con las reclamaciones que se están realizando a los automovilistas españoles para el cobro de los peajes en las autopistas portuguesas, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha advertido que no pagar el peaje en dichas autopistas constituye una infracción tributaria desde el año 2012, sancionada con una multa de entre 10 y 50 veces el valor del peaje (con un mínimo de 25 euros).

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha advertido que las concesionarias de las autopistas de peaje de Portugal están reclamando de forma “irregular” a los conductores españoles deudas por circular por estas carreteras sin abonar el correspondiente peaje. Las concesionarias de autopistas lusas Brisa y Ascendi, que cifran la deuda en más de once millones de euros, han contratado a la empresa Gesphone, especializada en adquisición y tratamiento de deudas, para reclamar las deudas contraídas por conductores españoles que no han pagado peajes en Portugal desde 2008.

El Gobierno portugués ha extendido el descuento del 15% del que disfrutaban algunos residentes lusos a todos los conductores, incluidos extranjeros, que circulen por las autovías sujetas a pago. Con esta medida el Ejecutivo responde a la advertencia lanzada el pasado mes de marzo por la Comisión Europea (CE), que consideró los descuentos solo a ciudadanos portugueses residentes en las zonas afectadas contrarios a la legislación comunitaria.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha garantizado que el Ejecutivo no ha tomado ninguna decisión sobre la posibilidad de cobrar peajes en las autovías: «eso no va a ningún Consejo de Ministros», ha asegurado.

Hace un año, el Gobierno de Portugal decidió cobrar peajes a los usuarios de tres de sus autopistas. Desde entonces, la densidad de tráfico en estas vías ha caído hasta en un 46%; a pesar de ello, han anunciado que pronto habrá más peajes.

El Tribunal Supremo ha anulado parte de la norma foral que aprobó la Diputación de Vizcaya en 2003 y que regulaba la gestión y los peajes de la autopista AP-8 (Bilbao-Behobia), al considerar que no se pueden utilizar los fondos  recaudados de esos peajes para financiar otras infraestructuras viarias.