Autor: DVuelta

Una gran parte de los accidentes de tráfico en España guardan una estrecha relación con el consumo de medicamentos. En la actualidad, hasta un 25% de los fármacos aprobados por la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (Aemps) afecta a la conducción y uno de cada cinco conductores consume alguno de ellos. Los medicamentos pueden afectar la capacidad para conducir, causando somnolencia, tengan efecto sedante o generen confusión y aturdimiento.

Se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la Ley 18/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, en materia del permiso y licencia de conducción por puntos.

A partir del día 11 de diciembre de 2021, los accesos no autorizados a esta ZBEDEP Distrito Centro detectados por el sistema de control automatizado indicado podrán ser denunciados y sancionados con multa por infracción leve e importe de 90 euros. Madrid dice adiós este sábado al periodo de aviso de dos meses, durante el cual el Ayuntamiento ha enviado cartas informativas a todos los titulares de vehículos que han sido detectados por el sistema de control automatizado de accesos a la ZBEDEP Distrito Centro sin autorización para ello.

Los vehículos matriculados deben tener la Inspección Técnica de Vehículos en vigor, estén circulando o no, para evitar la correspondiente multa de tráfico. La AECA-ITV ha emitido un comunicado en el que recuerda que los los artículos 10.1 del Reglamento General de Vehículos, y 4 del Real Decreto 920/2017 por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos, establecen que los vehículos matriculados o puestos en circulación deberán someterse a inspección técnica en una de las estaciones de ITV autorizadas, en los casos y con la periodicidad y requisitos establecidos reglamentariamente.

Durante el período del 11 al 17 de octubre la DGT llevó a cabo una campaña especial de vigilancia de los vehículos destinados al transporte tanto de mercancías como de personas. En la campaña “Operación Truck&Bus” los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado un total de 12.360 vehículos de los que 2.545 conductores de camiones y 48 de autobuses fueron denunciados por no cumplir alguno de los preceptos de la normativa en materia de transporte.

Nuevo varapalo para la DGT. Una nueva sentencia de un tribunal contra el que no cabe apelación anula una multa de velocidad de 300 € y 2 puntos por no acreditar ni la certificación ni la revisión, no ya del radar, sino de la cabina que lo aloja.

Puestos a denunciar en España, el sambenito no se lo quita nadie a la DGT, que hace de esta tarea uno de sus métodos para educar a los conductores. Pero ahí están los Ayuntamientos, con una maquinaria sancionadora que también les ayuda a engordar unas arcas públicas bastante endeudadas en no pocos casos. Tanto, que ponen seis veces más denuncias que la Dirección General de Tráfico.

Una vez finalizado el estado de alarma y con la llegada del verano se espera un aumento significativo de los desplazamientos por carretera. Antes de emprender un viaje de largo recorrido por carretera conviene revisar una serie de elementos esenciales del vehículo para salvaguardar la seguridad de los ocupantes del mismo.

El Congreso ha aprobado y enviado al Senado la reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que establecerá el régimen sancionador contra la morosidad en el transporte por mercancías por carretera y que fijará obligaciones más restrictivas para los servicios de VTC (vehículos de turismo con conductor.

A diferencia de lo que ocurre con los conductores de automóviles, que las infracciones por las que más son multados, son el exceso de velocidad y los estacionamientos prohibidos, los motoristas son multados más frecuentemente por otro tipo de infracciones. A continuación te contamos las multas que más se ponen a los conductores de las dos ruedas.

Una de las novedades de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que prevé aprobar este verano el Ayuntamiento de Madrid es la obligatoriedad del uso del casco en bicicletas y patinetes a menores de 18 años, lo que conlleva ampliar su utilización a las personas de 16 y 17 años. Hasta ahora la ley solo obliga a los menores de hasta 15 años al uso de este medio de protección.