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El Viceconsejero de Seguridad, Rodrigo Gartzia, y la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, han presentado esta mañana, en el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi, el Plan de acciones previsto para 2024. Además, han entregado la memoria de actuaciones ejecutadas en 2023, todas ellas enmarcadas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025 del Gobierno Vasco.

Las «Orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020»10 conformaron el marco de acción a escala de la UE en materia de seguridad vial a lo largo de esta década, teniendo en cuenta que la UE y los Estados miembros comparten la competencia en el ámbito de la política sobre seguridad vial. Las Orientaciones políticas establecieron el objetivo estratégico de reducir las víctimas mortales de accidentes de tráfico en un 50 % entre 2010 y 2020 y propusieron acciones en siete esferas prioritarias (educación y formación de conductores, cumplimiento de las normas de tráfico, infraestructuras viales más seguras, vehículos más seguros, tecnologías modernas, lesiones y respuesta de emergencia, usuarios vulnerables de la vía pública).

Tenemos aquí una guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo en maeria de seguridad vial en mas empresas, muy interesante, dirigida por Adrian Gonzalez Martín, Subdirector General para la Coordinación en materia de relaciones laborales, prevención de riesgos Laborales y medidas de Igualdad, de la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

Después de pasadas las elecciones generales, y de revisarme las propuestas de cada partido, no he acabado de ver lo que a mi me parecerían medidas claras y contundentes para no reducir a cero, lo cual es imposible, pero si por lo menos tratar de evitar lo que se llaman muertes evitables, es decir, ciudadanos que podrían haberse salvado de morir si se hicieran las cosas bien. Ya que muertos en accidente de tráfico es una cosa, y siempre los habrá, pero muertos evitables en accidentes de tráfico es otra muy distinta y eso lo que hay que tratar de reducir al máximo sin escatimar en medidas.

Uno de los grandes avances en materia de seguridad vial dentro de los vehículos ocurrió con la invención, y posterior obligación, del uso del cinturón de seguridad en todos los ocupantes del vehículo, medida que, sin duda, ha contribuido a salvar un elevado número de vidas por todo el mundo.

Del PP tenemos ya bastante claro que es lo que pretende y que reformas en materia de tráfico pretende llevar acabo, las cuales se resumen en menos libertades, mas prohibiciones y mas expolio al pueblo. Contra eso el grupo parlamentario de UPyD me ha contestado con el resumen de sus intervenciones, aunque les he pedido si tenían escrito algun artículo al respecto, me comentan que no tienen nada escrito como para poder ser publicado.

Escribo este artículo desde una duda bastante razonable de lo que va a pasar en el tema de la legalidad de detectores de radar, hay muchas interpretaciones que estan diciendo que los detectores van a ser legales, hay quien dice que se podria ganar el recurso en caso de haber multa y hay quien dice que se puede ganar si se va a juicio.

La organización Stop Accidentes, ante la celebración del día mundial en recuerdo de las víctimas de accidentes de tráfico, ha pedido la aplicación judicial de las medidas recogidas en la legislación en esta materia y la creación de un cuerpo de ingenieros y forenses para la reconstrucción de accidentes.