Etiqueta: uso

Actualmente como todos ya sabeis o deberiais saber ha cambiado la ley y desde el día 25 de Mayo el uso de detectores es legal en España. Aunque la DGT ha jugado mucho al despiste desde el primer momento, la realidad es que en este pais, como así quedó claro en el BOE, los detectores fueron legalizados y actualmente solo esta sancionado el uso de inhibidores.

Apartir de hoy día 23 de Julio la DGT recomienda el uso de luces rotativas para que todos los turismos puedan señalizar una averia si han tenido que detenerse en la calzada por este motivo, y así evitar un posible accidente. Las luces tienen que estar homologadas y ser visibles a una distancia de 100 metros. Su uso, en turismos, de momento es totalmente voluntario aunque la DGT recomienda su uso.

Las campañas de vigilancia son una parte de las acciones clave en la Estrategia de Seguridad Vial de Euskadi 2010-2014, presentada recientemente por el Departamento de Interior. Precisamente ese proyecto estratégico recoge una serie de avances en las conductas viales de la población vasca.

La crisis económica ha provocado que la utilización del vehículo particular se haya reducido entre un 7% y un 8% anual, según cálculos de la Asociación Empresarial del Seguro (Unespa).

El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 9 de Sevilla ha castigado al Ayuntamiento de Sevilla por el uso indebido que hace del sistema de notificación edictal -a través de los boletines oficiales-, en lugar de utilizar el sistema de notificación personal para cobrar las multas de tráfico.

El secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Rural del PSOE, Hugo Morán, ha pedido que no se descarte una posible penalización del uso del coche particular como una de las medidas para luchar contra el cambio climático. ‘Habría que poner en marcha medidas que primen el uso del tranporte público y no descartemos que penalice la utilización del vehículo privado’, ha dicho durante un encuentro sobre cambio climático con ciudadanos e internautas para celebrar el ‘Blog Action Day’.

Vuelvo a pasar por el blog un artículo que publique hace tiempo al respecto de los temas legales que pudieran endurecerse. Hay que tener claro que la multa que pueda haber, la cantidad de puntos que quiten, la posibilidad de retirada de carnet… todo eso da igual, porque antetodo hay que llevar una instalación que siga unas pautas suficientemente seguras como para poder afrontar un registro de la policia independientemente de lo que nos estemos jugando en ello.

El estado actual del uso de detectores de detectores por parte de las distintas policias del estado español es que se ha extendido a todas las distintas policias del estado las ordenes para que identifiquen, comprueben funcionamiento y sancionen por el uso de antiradares.

Publico este artículo para informar a los conductores que me leen acerca del estado de uso de RDD en País Vasco, Cataluña, y Navarra por parte de las policias autonómicas Ertzaintza, Mossos y forales así como en el resto de España. De entrada he de decir que ha habido una recesión muy palpable en el número de coches pillados con detector en las tres comunidades autónomas lo cual es debido a que muchos conductores han escondido sus instalaciones, incorporado filtros antidetección, sustituido sus detectores detectables por sistemas indetectables o simplemente, como tambien se han dado muchos casos, han optado por retirar la instalación del detector.

Ultimamente estoy recibiendo información de personas que les han pillado el detector por mal uso del mismo bien sea por unos motivos o por otros. Hasta ahora no se nos habia ocurrido hacer un artículo de estas caracteristicas pero es que considero que la situación lo merece y es que veo que a muchas personas se les esta vendiendo un detector con una idea equivocada de lo que es y para que sirve un aparato de estas características. En este artículo, entre los que llevamos este blog, vamos a intentar hacer una recopilación de todo lo que no se debe hacer para que os quede claro para que sirve y sobretodo como se debe utilizar un aparato de estas caracteristicas.

Los carriles de aceleración son unos viejos conocidos que contribuyen a suavizar la fluidez de entrada a las vías de capacidad media y alta. Junto con los carriles de deceleración, que son sus hermanos simétricos en forma y función, son una de las mejores medidas a nivel de infraestructura en determinados cruces o incorporaciones a nivel. Claro, que hay que leer el «asterisco» de lo que escribo, son una de las mejores medidas si se saben emplear. Y eso es algo que millones de personas no saben hacer, creando innecesarias situaciones de riesgo.