AntiRadares.Net

A parte del montón de cabinas de radares fijos que se están instalando también están apareciendo bastantes medidores de tramo en muchas carreteras. En la carretera M-505 que va entre La Chopera y el alto del Puerto de Galapagar ha aparecido un medidor de tramo en una vía en la que lo han justificado en base a que anteriormente había mucho tráfico, los vehículos circulaban a bastante velocidad y se producía una elevada siniestralidad.22

Hace tiempo ya fueron instaladas cabinas de radar fijo en varios municipios de Badajoz, ahora otras cuatro localidades se unen a aumentar su recaudación y van a instalar otros tantos radares fijos en varias calles de sus municipios. El objetivo en teoría es el de controlar la velocidad de los vehículos que circulan por esos puntos, aunque en realidad ya sabemos que al final todos están a lo mismo, a recaudar dinero para cuadrar mejor las cuentas de los ayuntamientos.

Con la llegada del otoño llegan las lluvias, las hojas caídas y la disminución de la luz solar y por eso es crucial adaptar nuestra conducción a estas condiciones. DVuelta, empresa dedica a los recursos de multas y defensa del conductor, te ofrece algunos consejos prácticos para conducir de manera segura en otoño. Estos consejos fáciles y prácticos te pueden ayudar a circular de manera segura y a evitar accidentes.

La ciudad de Alicante es la que recientemente se ha unido al creciente listado de municipios que aumentan su número de cabinas de radar fijo instaladas. Esta vez, al menos por el momento, que se sepa, igual hasta estamos de suerte ya que solo van a instalar dos cabinas mas de radares fijos. Como siempre ya sabemos lo que pasa, a los ayuntamientos les gusta mucho esto de la recaudación vía radares y esto va a seguir incrementándose ya que les da suculentos beneficios económicos para cuadrar sus cuentas y exprimir mas todavía al sufrido ciudadano.26

Mike Valentine, ingeniero y fundador de la marca de detectores Valentine One, murió repentinamente el lunes 16 de Septiembre a los 74 años de edad, según lo refleja su esquela. Mike fué un ingeniero graduado por la Universidad de Cincinnati a mediados de los años setenta, que junto a su amigo Jim Jaeger, tuvo la inquietud de crear un detector de radar que mejorara lo existente. Aquel detector fue el nacimiento de la empresa Cincinnati Microwave que comenzó su andadura con su primer detector Escort en el año 1978. 25

Esta vez ha sido en la autovía M-503 al paso por Majadahonda en donde se ha instalado una nueva cabina de radar fijo. Este radar se une al que recientemente también fue instalado en la autovía M-14. Como se viene observando, la DGT continua con su política de intensificación en la instalación de radares fijos y medidores de tramo, la cual no se si servirá para reducir accidentes y muertos pero lo que si es seguro es que van a recaudar dinerito fresco que es lo que mas les interesa a todos.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentó en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) en Madrid los nuevos chalecos airbag que serán usados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante sus patrullas en carretera. Según destacó el ministro, estos chalecos incrementan los niveles de seguridad en los que operan los agentes.

¿Están certificados?. ¿Su vida útil es superior a 7 años?. ¿Existió oferta económica mejorada para su adjudicación? … ¿Qué hay de cierto en todo esto y que dudas podemos tener es el objetivo fundamental de este episodio del canal de videos de Youtube de Desterrado. Señores… ¡no todo vale!.

Hoy publico un video interesante del canal de videos de Youtube de Desterrado en el que se pone de manifiesto algo que siempre hemos pensado todo, y ademas convencidos de ello, pase lo que pase la culpa es siempre del conductor. ¿Culpa la DGT o la administración de algo?, nunca, la culpa la tiene el conductor y punto, ellos son unos seres superiores que todo lo hacen bien.

Hoy día 15 se celebra en el Itsasmuseum (Bilbao) el Congreso ITS Euskadi, organizado por el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, es la cita anual de las empresas y agentes que están trabajando en el País Vasco en materia de Movilidad y Tecnologías de Transporte y presenta los últimos avances sectoriales de la mano de los proyectos más innovadores.

En este estudio se va a analizar cuál es el estado del parque de vehículos que se utilizan para el transporte escolar en España, desde el punto de vista técnico del mismo. Para ello se utilizan los resultados de las inspecciones técnicas (ITV) realizadas a los vehículos de transporte escolar. De esta forma y gracias a la importante información que se puede recopilar de la ITV, se va a analizar el estado del parque tanto en conjunto como diferenciándolo en las categorías existentes: