Categoría: Seguridad

El alcohol es una droga socialmente aceptada e integrada en nuestra cultura que mata muchas personas, no solo por las enfermedades que provocan (hepáticas, oncológicas, cardiovasculares, neurológicas, psiquiatricas, etc.) sino por que más de la mitad de los muertos en accidentes de tráfico están relacionados con el consumo de alcohol.  Conducir es una actividad compleja y peligrosa, por lo que el consumo de sustancias que alteren las capacidades para conducir (alcohol, drogas y medicamentos) aumentan el riesgo de sufrir un accidentes de tráfico así como una mayor gravedad de las lesiones derivadas de él.

Los accidentes de tráfico se sitúan en el quinto lugar entre las principales causas de muerte, tras las enfermedades del aparato circulatorio, los tumores, las infecciones respiratorias y los trastornos digestivos. El 30 por ciento de los conductores españoles toma regularmente algún fármaco, según datos de la Sociedad Española de Medicina de Familia y Comunitaria (semFYC).

Al encender una bombilla es difícil que alguien tenga la sensación de estar contaminando. Nadie piensa que a kilómetros de distancia -para producir la energía eléctrica necesaria- se está emitiendo CO2. Pero, si lo hiciéramos, si lo pensáramos, tendríamos que asumir que entre bombillas y tubos de escape no hay tanta diferencia. La iluminación causa tantas emisiones de CO2 como el 70% de los coches, furgonetas y motos del mundo, según un estudio de la Agencia Internacional de la Energía (IEA).

De entrada nos podrá dar un poco de risa el título de este articulo ¿Cómo es posible que piensen que yo no se como funciona una rueda? Si es muy sencillo, una rueda es un círculo de composición X que se ponen en un eje central y da vueltas… pues vaya tontería… bueno, hasta ahí estamos de acuerdo y no pongo objeciones, y creo que hasta el niño mas tonto de nuestro maravilloso sistema escolar lo debe de saber, pero no voy por ahí, voy un poquito mas allá, y es ¿sabe la gente como la rueda interactúa con el suelo? Primer vamos a definir una serie de nociones básicas para poder llegar a entender el funcionamiento de este elemento tan importante en el automóvil.

Las causas de los accidentes son diversas, pudiendo estar relacionadas con el vehículo, con las condiciones climatológicas o por el denominado “error humano”: la fatiga, somnolencia, la inexperiencia, un momento de distracción, los comportamientos arriesgados al volante,pero también el estado de salud del conductor, la ingestión de alcohol, drogas ilícitas y algunos medicamentos.

La mayoría de las sillas infantiles homologadas, actualmente cuentan con un arnés de cinco puntos, que protege al niño de una forma eficaz, y evita que se produzcan deslizamientos por debajo del arnés. Sin embargo uno de los sistemas de seguridad más extendido en la actualidad y cuyo desarrollo no se detiene, el famoso air bag, puede tener consecuencias muy graves para el niño si instalamos el dispositivo de seguridad infantil en su proximidad, ya que los efectos de la explosión del mismo provocarán su desplazamiento. Por ello debemos evitar instalarlos en aquellos asientos que dispongan del mismo, o si lo hacemos cerciorarnos de que se encuentra inoperativo mediante su desconexión. No hay de olvidar que determinados vehículos disponen también de air bag laterales en los asientos traseros, por lo que deberemos colocar el dispositivo de seguridad infantil en el centro, ya que de esta forma evitaremos cualquier incidencia y aumentaremos su protección.

Es innegable que desde hace años la ergonomía de los mandos de control de los diferentes sistemas de los vehículos ha sufrido mejoras constantes. Uno de los avances más importantes fue la definición en los años ´70 de la iconografía a utilizar en cada mando, con lo que todos los fabricantes utilizan los mismos símbolos para designar que es la bocina, los faros o los limpiaparabrisas. Pero a medida que los vehículos se han dotado de mayores medidas de confort y seguridad, el número de mandos, controles que debe hacer uso el conductor ha sufrido un gran aumento, con el agravante que pocos conductores se molestan en conocer en detalle y con la ayuda del manual de funcionamiento los modos de operación de los instrumentos del vehículo. Autor: GTO

La creciente importancia de la accidentalidad por tráfico sufrida a finales de los años ochenta hizo aconsejable profundizar aún más en ciertos factores relevantes asociados al accidente y al comportamiento del conductor, tales como la conducción bajo los efectos de sustancias psicoactivas. Para ello se elaboró el informe que detallamos a continuación.

Muchos de los avisadores que analizamos en el blog nos avisan cada dos horas de conducción de que nos tomemos un descanso. Los profesionales del volante (camioneros y autobuseros) tienen prohibido conducir durante más de 4 horas y 30 minutos. En este artículo voy a explicar el porqué de todo esto, para ello me baso en un estudio “Estudio de Fatiga y Conducción” elaborado por el RACE, (Real Automóvil Club de España), y ANFABRA, (Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Alcohólicas). Estas dos asociaciones lanzaron este verano 2007 una campaña publicitaria de Seguridad Vial “Un refresco, tu mejor combustible” para prevenir la fatiga en la conducción informando a los conductores y así evitando posibles futuros accidentes.

La renovación del parque automovilístico español reduciría el número de muertos y heridos graves en accidentes de tráfico entre un 21% y un 29%, según un estudio realizado por la Universidad Politécnica de Valencia. Según este estudio, el 31,5% de los vehículos que circulan en España tiene más de diez años de antigüedad y está demostrado que con ese tiempo la probabilidad de verse involucrado en un accidente es el doble que la correspondiente a los nuevos vehículos de menos de cinco años.

En las últimas fechas hemos podido observar como la Ertzantza se ha sumado a la campaña anti-drogas iniciada ya por la DGT. Ésta se basa en la utilización de un test de drogas (drogotest) que analiza la saliva en busca de sustancias capaces de afectar nuestra capacidad de conducción.