Categoría: Seguridad

En España, en torno a un 5% de los accidentes de tráfico, está relacionado con los medicamentos. Un 17,3% de los conductores afirma estar bajo tratamiento farmacológico y, en aproximadamente el 26,4% de los casos, estos medicamentos contienen una advertencia sobre su posible relación con la capacidad de conducción. Los medicamentos no son la principal causa de la accidentalidad por tráfico. Sin embargo, dado que una gran parte de la población está en tratamiento con fármacos, éste es un aspecto que no debe olvidarse.

¿Son suficiente los radares para salvar nuestras vidas? ¿Realmente sirven para esto? ¿Qué factores se tienen en cuenta a la hora de instalar un radar? Según la Dirección General de Tráfico, estos controles se montan en las inmediaciones de los puntos peligrosos de las carreteras o de lugares en los que se alcanza una velocidad excesiva. Sin embargo, si comparamos las listas de radares y de tramos negros que publica la DGT en su página web, en Aragón (por poner un ejemplo) sólo coinciden tres.

El coche es una herramienta que nos facilita la vida, pero muchas veces nos olvidamos de los riesgos físicos que existen al adoptar una mala postura dentro de él. Seguro que alguna vez has padecido alguna molestia mientras conducías. A continuación expondré algunos consejos a realizar para que esto no pase, sobretodo en viajes largos.

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado un informe sobre la estrategia comunitaria para reducir los daños relacionados con el alcohol en el que pide fijar en toda la UE un límite de alcohol en la sangre lo más próximo posible al cero para los conductores. El objetivo de este plan es reducir los accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol, que causan 17.000 muertes cada año en la UE.

Esta empresa nace con el objetivo de formar y entrenar a conductores particulares y profesionales, con el fín de lograr una utilización correcta del vehículo y todos sus elementos. Después de once años trabajando en el mundo de las autoescuelas desde EVCPilot se ha comprobado que la formación es insuficiente, los conductores con los años de experiencia adquieren malos habitos y no desarrollan habilidades, lógico por otra parte si no hay entrenamiento.

Una berlina grande por 18000 euros, un todo-terreno grande por 15000 euros, un monovolumen medio por 10000 euros, un utilitario por 6000 euros. Todos ellos a estrenar, y con buen equipamiento, todos los detalles eléctricos, climatizados, y hasta con tapicería de cuero en algunos casos. Sin duda, ofertas irresistibles pensarán algunos. otros, que conozcan menos, dirán que imposible… Pues bien, hay una posibilidad real de que nuestros ojos vean esto. Coches de ahora a precios de hace 20 años. Quien lo iba a imaginar…

Últimemente han surgido muchas polémicas por el tema ese de que quieren meter en la cárcel a auqellos que sobrepasen determinadas velocidades. Para ello han utilizado de chivo expiatorio a un conductor gallego que ha sido «cazado» en 46 veces a velocidades muy elevadas para lo que es legal. Se habla de si ha puesto en riesgo a gente, de si patatin o patatan. Lo unico que sabemos es que hay 46 fotos con su coche (y sólo su coche), que en ninguna se le ha parado para darle la multa «in person», y que se le está demonizando. Por eso, a continuacion voy a hacer un analisis sobre lo que pretende el gobierno de encarcelar a los conductores que excedan demasiado la velocidad maxima (segun criterios del gobierno).

En estos momentos de demonización a la velocidad, es creciente la caantidad de voces que reaccionan con la siguiente frase “si no se puede correr a mas de 120, no tienen que fabricar coches que corran a mas de 120?. Esas reflexiones han llegado a blogs de “periodismo” de motor, y, sinceramente, me parece una burrada sólo el hecho de que se pueda pensar eso.

Esto de los detectores de radar y electronica antiradar variada de todo tipo ha sufrido una variación total en lo que se refiere al tipo de cliente que los compra. El cliente de detectores ha cambiado por completo en lo que a su mayor parte se refiere, detalle que esta siendo tapado bastante por todos los medios ya que, evidentemente, deja un verdadero problema que para mi es peor que el uso o no uso de los detectores de radar propiamente dicho.

Los carriles de aceleración son unos viejos conocidos que contribuyen a suavizar la fluidez de entrada a las vías de capacidad media y alta. Junto con los carriles de deceleración, que son sus hermanos simétricos en forma y función, son una de las mejores medidas a nivel de infraestructura en determinados cruces o incorporaciones a nivel. Claro, que hay que leer el «asterisco» de lo que escribo, son una de las mejores medidas si se saben emplear. Y eso es algo que millones de personas no saben hacer, creando innecesarias situaciones de riesgo.

Muy buenas!! Sabeis quien era Joseph Goebbels?? Joseph Goebbels era el Ministro de comunicación popular y propaganda del III Reich. Colaborador muy estrecho de Hitler y padre de una de las frases que mejor clarifican la manipulación de los gobiernos y los medios dispuestos al servicio de sus intereses. Goebbels acuñó el siguiente axioma: «Una mentira repetida mil veces se acaba convirtiendo en verdad».