Etiqueta: prueba

Os muestro un video de un coche que ha formado parte de la historia de España, un clásico de los mas recordados. La prueba la ha realizado Alberto Callejo, del canal de Youtube Motor.es, y corresponde al Seat 850 (1966-1974), un clásico que explica cómo hemos llegado hasta donde estamos hoy en el mundo del automóvil. No ha quedado como el más popular, pero este pequeño coche tiene una historia apasionante y, en realidad, fue un modelo clave en la historia de Seat y para la historia de España. Un video muy recomendable para ver, o recordar los que lo vivisteis, uno de los coches de aquella época.

En este video os mostramos unas pruebas de impacto de coches a velocidades de 200 km/h. Muy revelador el video y poco mas hay que decir al respecto, un choque a esa velocidad es fatal y con los vehículos implicados ocurre lo que se puede observar en los videos, un poco mas y quedan totalmente desintegrados. Os recomiendo ver el video para que cada cual, por si no se imagina que el choque tiene estas consecuencias, tenga claro que ocurre si se colisiona a velocidades tan altas.

En Carwow han hecho una prueba muy interesante para calcular la autonomía de 6 utilitarios eléctricos que han probado. Concretamente han hecho una prueba de autonomía en autopista circulando a velocidades de entre 90 y 110 km/h hasta que el vehículo indica que le queda poco para agotar la batería, que es cuando salen de la autopista y circulan por carretera secundaría hasta que el vehículo se queda parado.

Repsol ha comenzado en 6 gasolineras de Madrid una prueba a modo de ensayo de ventas, para determinar si hay realmente demanda, de gasolinas de 97 y 100 octanos. Estas gasolinas estarán disponibles durante 6 meses en esas estaciones de servicio con el objetivo de averiguar si puede haber interés por ellas por los conductores que van a repostar.

El Tribunal Supremo ha establecido que es compatible la condena simultánea por delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas y por delito de negativa a someterse a la prueba de alcoholemia a requerimiento de agente de la autoridad, al considerar que no vulnera el principio de proporcionalidad ni el principio “non bis in ídem” , que impide castigar dos veces a una persona por un mismo hecho.

En este vídeo comparativo se puede observar de un vistazo la evolución de los estándares de seguridad a lo largo de 20 años. La prueba de choque del desaparecido Rover 100 de 1997 junto a la de un Honda Jazz. Como podeis observar, la diferencia es bastante evidente, tan evidente como que en el coche mas antiguo posiblemente no hubieran sobrevivido sus ocupantes.

El Artículo 21 del Reglamento General de Circulación establece que “todos los conductores de vehículos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún acciden te de circulación”.

Desde febrero de este año, y durante un periodo de cuatro años, Francia va a probar de forma  experimental la circulación de motocicletas entre dos filas de coches en los departamentos de Isla de Francia, Rhône, Bouches du Rhône y Gironde.

Hasta el pasado mes de octubre, 99 personas han sido multadas en Madrid por pedalear bajo los efectos del alcohol. En total, la policia municipal realizó 327 pruebas de alcoholemia a ciclistas. Son datos  preocupantes si tenemos en cuenta que el año pasado se hicieron 44 pruebas, en las cuales sólo cinco personas dieron positivo. Pero ¿están obligados los ciclistas a someterse a la prueba de alcoholemia?.

El ministro de Interior francés, Manuel Valls, ha anunciado en una entrevista que este año van a reducir el límite máximo de velocidad de 90 a 80 km/h en carreteras secundarias de un carril por sentido de algunos departamentos del país.

Un total de 12 vehículos –turismos y furgonetas– están recorriendo las carreteras de las comunidades autónomas de Madrid, Valencia, Castilla y León y Galicia, generando llamadas automáticas y manuales (40 a la hora) al centro PSAP (punto de respuesta de seguridad pública) de recepción de llamadas de emergencia situado en la DGT, antes de llegar al 112.