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En diciembre de 2007 se aprobó la Reforma del Código Penal que concretó los delitos contra la seguridad vial. Se fijó que, para ser delito, el exceso de velocidad debía superar en 60 km/h el límite en vía urbana y en 80 km/h en interurbana o que bajo los efectos del alcohol se condujera con una tasa de alcohol de 0,60 mg por litro de aire espirado, dando seguridad jurídica a conductores y eliminando conceptos anteriores como “altas tasas de alcoholemia” o “velocidades desproporcionadas” sujetas a interpretación.

Una reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha dictaminado que el límite de edad de 65 años establecido con carácter obligatorio en el derecho de la Unión para los pilotos de transporte aéreo comercial no es discriminatorio.

Supongo que os habreis fijado en los dos cuatros con estadísticas que aparecen en los artículos de este blog, pues bien, hoy en Antiradares Blog hemos conseguido llegar a los 8 años de tiempo de computación donados a la ciencia, concretamente al proyecto World Community Grid  (WCG) que cuenta con casi 750.000 voluntarios repartidos a lo largo de todo el mundo y millon y medio de años de proceso. Desde España colaboramos algo mas de 7.000 usuarios con un total de casi 19.000 años de tiempo de proceso.

La Dirección General de Tráfico -DGT- ha recaudado en concepto de multas impuestas por los radares de velocidad 164,2 millones de euros durante todo el año pasado. Esta cifra representa un incremento del 37% en el importe pagado por los infractores con respecto al año 2012, que en conjunto fue de 120 millones de euros. Así las cosas, en tan solo cinco años los conductores españoles han aumentado el importe pagado por sanciones de radar en más de un tercio extra.

En este vídeo comparativo se puede observar de un vistazo la evolución de los estándares de seguridad a lo largo de 20 años. La prueba de choque del desaparecido Rover 100 de 1997 junto a la de un Honda Jazz. Como podeis observar, la diferencia es bastante evidente, tan evidente como que en el coche mas antiguo posiblemente no hubieran sobrevivido sus ocupantes.

En los países desarrollados se observa un envejecimiento de la población. En el ámbito de la seguridad vial y medicina de tráfico, ello implica que el número de conductores mayores se incrementará de forma notable en los próximos años. Esto es especialmente relevante para España, que presenta uno de los mayores porcentajes de población mayor dentro de los países desarrollados.

Automovilistas Asociados Europeos (AEA) ha celebrado la decisión de la DGT de hacer pública la ubicación de los radares ya que fuimos los primeros que elaboramos un mapa de radares hace ya más de 20 años. Esta Asociación lleva más de dos décadas luchando para que la finalidad de estos dispositivos sea “la prevención y no la recaudación” por lo que defendemos que “es necesario que los radares estén señalizados y que se ubiquen en lugares justificados, donde la velocidad sea un riesgo”.

El semáforo ha cumplido 100 años, aunque el primer semáforo se instaló en el año 1868 (nada que ver con los semáforo actuales), luego posteriormente a esa fecha, ya entrados en el siglo XX, se produjó la primera instalación del primer semáforo eléctrico, concretamente en 1914. Fue instalado en Cleveland, en EEUU, en el estado de Ohio.

Hoy se cumplen la web Tecnocarreteras.es cumple tres años. Sin lugar a dudas la mejor web que tenemos en lo que se refiere a conservación y explotación de carreteras e infraestructuras, con detalles sobre vehículos inteligentes, desarrollo y mantenimiento de ciudades inteligentes. Una web que sobretodo ha hecho en todo este tiempo una de las cosas que mas me gustan mi, publicación diaria de articulos muy interesantes.

Seiscientas noventa y tres personas mayores de 64 años participaron, en 2013, en la campaña de sensibilización “Reflexionemos sobre los atropellos” que tiene como objetivo promover la reflexión sobre el riesgo que los peatones tienen de ser atropellados, y las medidas de autoprotección que pueden tomar para evitar ese tipo de accidente. El Departamento de Seguridad se muestra satisfecho con los resultados de la campaña, que tendrá continuidad a partir de la primavera.

El neumático cumple 125 años. Un buen día como hoy, el escocés John Boyd Dunlop sustituía las ruedas macizas del triciclo de su hijo por bandas de caucho hinchadas con aire. Sin saberlo, estaba creando un imprescindible.