Categoría: Vídeos

Hay ayuntamientos que hace años que han perdido toda credibilidad y #Barcelona es uno de ellos. Esta burrada quedaba oculta hasta que ha sido contada… ahí queda con sus pruebas. Barcelona necesita ciudadanos que salgan a la calle para defender su derecho a la movilidad independiente con libertad y sin cortijos.

Hoy, en el canal de Youtube de Desperado, tenemos un buen sobre que nos habla sobre las previsiones de sanciones de la DGT. ¿Cómo puede saber de un año para otro por cuanto nos va a sancionar?. ¿Qué alguien lo explique?. ¿Puede un organismo aplicar a un presupuesto para el año siguiente la cantidad de dinero con la que quiere sancionar a los ciudadanos? Desterrado debajo de la alfombra.

Hoy, en el canal de Youtube de Desperado, tenemos un buen artículo que nos habla sobre la legalidad de las ciclovías. En esta España de los cortijos y de la impunidad de los funcionarios públicos protegidos por las administraciones públicas, los ilícitos recorren cada esquina generando agotamiento moral en los ciudadanos. El ejemplo de hoy es uno más. Por cierto, si ve esto y circula en bicicleta no crea que tiene preferencia, hoy por hoy no tienen ninguna o la misma que el resto según lo que dicte el RGC y su ley.

Supongo que muchos no habreis visto como funciona una zona de frenado de emergencia, personalmente yo en directo no lo he visto nunca, y en video pues ahora mismo no me acuerdo. Asi que hoy os pongo un video bastante instructivo para que veais lo bien que funcionan estas superficies de detención fundamentálmente para tráfico pesado, hay que reconocer que le meten al vehículo una frenada impresionante y en pocos metros. Estos carriles de detención suelen estar formados por una gruesa capa de arena o gravilla que cumple su función a la perfección frenando de forma eficaz el vehículo que entra en ellas.

Desperado nos muestra un buen video sobre la realidad del fracaso de la DGT, de sus medidas estrella, de sus modelos de recaudación justificados en su discurso en la prevencion. Al menos 11 motoristas han fallecido y 14 han resultado heridos de diferente consideración. ¿Dónde esta la eficacia de rajar el centro de las carreteras en el 2018?. ¿Dónde esta la eficacia de reducir la velocidad en las grandes carreteras convencionales de 100 a 90?. ¿Dónde esta la eficacia de destruir el margen de seguridad en la maniobra de adelantamiento de 20 km/h y que estaba sin problemas con nosotros desde 1974?.

Hoy, en el canal de Youtube de Desperado, tenemos un buen artículo que nos habla sobre que es interesante ver como se producen delitos contra la seguridad del tráfico, todos los días en España, que no se están persiguiendo y que ponen en peligro la seguridad de los ciudadanos. Pero a la vez que interesante para aquellos que estudiamos las debilidades y puntos de mejora del servicio público, es triste ver la impunidad absoluta o el desconocimiento generalizado de estos delitos.

El fracaso de la DGT, el Ministerio de Interior y el legislativo ha quedado acreditado con 1.145 victimas mortales (datos provisionales) durante el año 2022. Más que en años anteriores. Un fracaso que ha dejado reflejada la realidad de la ineficacia de medidas impulsadas por la DGT, como rajar las carreteras, bajar la velocidad de 100 a 90 o retirar el margen de seguridad de 20 km/h contra el que tanto hemos luchado. Pese al maquillado y cocinado de datos el resultado ha sido un desastre y el ministerio de Interior ha intentado maquillarlo faltando a la verdad en su comparación con el 2019.

La discriminación ha sido servida y el derecho violado, ¿qué hemos pedido al Ministro de Interior?. Se considere el presente informe como una denuncia contra el titular de la vía por poner en peligro la vida e integridad de las personas amparada en lo preceptuado por el RD 320/94 y el RDL 6/2015. Actúen las FF y CC de Seguridad elevando la denuncia correspondiente que por obligación e imperativo legal están obligados (RD 320/94 y RDL 6/2015). La restitución de la seguridad vial en la N-541 y especialmente en las obras de paso afectadas por el incumplimiento de instalación de los sistemas de contención adecuados.

Poner en peligro la vida e integridad de los ciudadanos al mantener la vía en condiciones que afectan gravemente a la seguridad vial, localizándose la presencia de una obra que afecta a la anchura funcional del arcén con presencia de obstáculos, sin ningún tipo de señalización vial reglamentaria al efecto. La obra consiste en el acondicionamiento de la entrada y salida de dos caminos a la N-234.

Sabiendo que la administración pública incumple la ley, ¿por qué a la administración pública no se le sanciona?, ¿qué hay detrás?, ¿qué trampa se emplea?. La inteligencia de los conductores se adapta al caos, esto es algo que la DGT y otros organismos públicos no quiere reconocer, pues le interesa tratar a los conductores como si fueran los máximos responsables de sus siniestros de tránsito.

En este video os mostramos unas pruebas de impacto de coches a velocidades de 200 km/h. Muy revelador el video y poco mas hay que decir al respecto, un choque a esa velocidad es fatal y con los vehículos implicados ocurre lo que se puede observar en los videos, un poco mas y quedan totalmente desintegrados. Os recomiendo ver el video para que cada cual, por si no se imagina que el choque tiene estas consecuencias, tenga claro que ocurre si se colisiona a velocidades tan altas.