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En España, un 10 por ciento de los seguros de Vida no se cobran debido a que las aseguradoras no tienen la obligación legal de avisar a los familiares de un fallecido de la existencia de este tipo de pólizas quedando el dinero en manos de las compañías.

El pasado 11 y 12 de mayo se celebró en Madrid la XI Jornada sobre “La conservación de las vías públicas, una necesidad social”, organizada por ASEFMA (Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas), y en la que Automovilistas Europeos Asociados (AEA) puso de manifiesto la necesidad de aumentar la dotación presupuestaria que las distintas Administraciones Públicas dedican a la carretera ya que existe una relación directa entre las inversiones que se realizan en infraestructuras y la producción de accidentes.

El Presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, apadrinó el pasado 23 de mayo Otoocar, una empresa española de car sharing que se pone en marcha para facilitar el transporte de sus usuarios a eventos con gran movilización de personas, como conciertos, festivales o acontecimientos deportivos, pero con garantía de un transporte seguro gracias al conductor 0,0.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha participado como entidad experta en la jornada “¿Cómo es la Educación Vial que queremos?: Una mirada de Seguridad Vial 2020”, organizada conjuntamente por la Dirección General de Tráfico (DGT), la plataforma Ponle Freno de Atresmedia y la Fundación del Colegio de Gestores Administrativos de Madrid. El objetivo de la jornada era debatir sobre el modelo de Educación Vial a implantar en las aulas españolas.

El IE Business School celebró el pasado 20 de mayo en Madrid el XXIII Foro de la Automoción sobre “Regulación versus Libertad de Mercado”, en el que Automovilistas Europeos Asociados (AEA) tuvo una participación destacada.

Esta nueva resolución judicial se suma al rosario de sentencias judiciales obtenidas por AEA y pone de nuevo en evidencia la falta de garantías del sistema utilizado por el Ayuntamiento de Madrid, desde noviembre de 2009, para captar supuestas infracciones por rebasar los semáforos en rojo en 26 intersecciones.

AEA considera que el problema de las drogas en la conducción debe ser abordado como una cuestión de sanidad pública ya que tiene todas las características de una epidemia y  no sólo desde una perspectiva de la seguridad vial, en la que sólo tengan cabida medidas sancionadoras. Así, por ejemplo, proponemos, entre otras medidas: La exigencia de análisis clínicos que permitan detectar el abuso de drogas en los reconocimientos médicos obligatorios para obtener o renovar el permiso de conducir. La obligación legal de los facultativos de notificar a las autoridades de tráfico la detección de enfermedades incompatibles con la conducción. La incorporación obligatoria de dispositivos en vehículos de nueva matriculación dentro de la UE que impidan la circulación de conductores que hayan ingerido cualquier tipo de sustancia psicoactiva. La incorporación en la legislación penal de programas de deshabituación a las drogas, como pena sustitutoria de las de prisión o multa.

Un policía a punto de jubilarse formuló 205 denuncias en dos días. El agente incumplió las instrucciones dictadas por el Ayuntamiento sobre la colocación de los radares instalados en vehículos. Además no notificó la denuncia en el acto a los presuntos infractores.

Automovilistas Asociados Europeos (AEA) ha celebrado la decisión de la DGT de hacer pública la ubicación de los radares ya que fuimos los primeros que elaboramos un mapa de radares hace ya más de 20 años. Esta Asociación lleva más de dos décadas luchando para que la finalidad de estos dispositivos sea “la prevención y no la recaudación” por lo que defendemos que “es necesario que los radares estén señalizados y que se ubiquen en lugares justificados, donde la velocidad sea un riesgo”.

Una reciente sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 2 de Pamplona ha estimado el recurso promovido por los servicios jurídicos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de nuestros Socios, y ha anulado la sanción de 6.000€ y la detracción de 6 puntos que le impuso Tráfico por “conducir un vehículo llevando instalado un inhibidor de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico”.

En la UE existe un grave problema para perseguir las infracciones fuera del territorio donde se producen. Se calcula en un 5% el porcentaje de conductores no residentes que circulan por las carreteras de otro país. Sin embargo, se estima que de ese número de conductores no residentes, de entre un 2,5% y un 30% infringen las normas de velocidad.