Etiqueta: riesgo

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco ha puesto en marcha una campaña de sensibilización que tiene como objetivo animar a las personas mayores de 64 años a reflexionar sobre el riesgo de ser atropelladas, las consecuencias que ello acarrea y las medidas de autoprotección que pueden tomar para evitar ese tipo de accidente.

Los Centros de Coordinación de Emergencias SOS Deiak, dependientes del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, ya contemplan la posibilidad de localizar a personas perdidas o en situación de riesgo mediante la aplicación WhatsApp, bien para ser rescatados o bien para ser orientados, gracias a la activación del sistema GPS que llevan incorporado habitualmente los smartphones.

Tanto la oferta como la demanda de información en Internet sobre neumáticos de segunda mano ha crecido un 500% desde el año 2008, según un estudio realizado conjuntamente por el el fabricante de neumáticos Goodyear y Race.

Según se ha informado en un comunicado, Volvo desde el año 2000 ha reducido en un 50% el riesgo de resultar herido en un accidente de tráfico. El compromiso y la determinación de Volvo en la fabricación de vehículos cada vez mas seguros se han visto en los test de choque se han realizado durante el año pasado.

Una de las vertientes de la Educación Vial tiene que ver con la educación de los acompañantes. De estos, los niños son especialmente sensibles a los viajes en coche. De una encuesta encargada por la empresa de navegadores TomTom se deduce que en España los niños aguantan 25 minutos de trayecto hasta que se empiezan a aburrir.

Se ha hablado hasta la saciedad de los factores de riesgo que afectan a la conducción, pero no por ello, quien más y quien menos, los obvia en alguna ocasión cuando se pone al volante. Son malos compañeros de viaje y todos hemos oído hablar de ellos aunque pocas veces profundizamos en su conocimiento. Exponer con detalle todo un estudio sobre el riesgo merecería un tratado completo, así que a continuación, intentando no extendernos demasiado, os presentamos una pequeña guía para conocerlos un poco mejor.

La exposición al ruido del tráfico rodado puede aumentar el riesgo de ictus, sobre todo en las personas mayores de 65 años, según un estudio realizado por el Instituto de Epidemiología del Cáncer de Copenhague (Dinamarca). En concreto, la investigación muestra que por cada 10 decibelios más de ruido el riesgo de sufrir un accidente cerebrovascular aumenta un 14%.

Las embarazadas que viajan en coche sin cinturón de seguridad tienen un 2,8% más de riesgo de perder el feto, según un estudio del Instituto de Investigación en Atención Primaria (IDIAP) Jordi Gol de Barcelona. Según los autores del estudio, las embarazadas se deben colocar correctamente el cinturón, tanto en las plazas delanteras como en las posteriores.

El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el octavo informe en el que se analiza la siniestralidad y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 vehículos/día, lo que permite una mayor precisión de los resultados. En este sentido, las provincias que tienen mayor porcentaje de tramos con Índice de Riesgo Alto son Granada y Huesca. Por carreteras, el tramo con mayor índice de peligrosidad es el que se sitúa en la N-340, del PK 296,4 en Málaga al 312,9 en Granada. Del total de vías analizadas, el 7% presentan un Riesgo Elevado, lo que supone cerca de 1.100 kilómetros, de los cuales 102 Kms. son de Riesgo Alto, los conocidos como Tramos Negros.

Escribir y enviar un mensaje de texto (SMS) mientras se conduce es mucho más peligroso que hablar por teléfono y multiplica por 23 el riesgo de sufrir un accidente. Según un estudio realizado por el Virginia Tech Transportation Institute (VTTI), en Estados Unidos, el principal problema proviene del hecho de que el conductor se ve obligado a sacar los ojos de la carretera para poder escribir su mensaje.

El informe EuroRAP, programa internacional de riesgo en carretera, declara de una forma clara y contundente que los principales puntos de riesgo se situan en carreteras secundarias en cuyas carreteras, salvo casos puntuales, no se localiza ningun radar.