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Os pasamos la información proveniente del distribuidor Teva para España, este es un dispositivo para detectar infracciones de tráfico y que puede ser tambien usado como detección de paso de semáforo en rojo. Aunque este dispositivo podría valer para multar tambien puede ser usado para otros usos como conteo de vehículos o control de tiempos en semáforo. Todavía no hay constancia de multa alguna con este dispositivo.

La mayoría de las infracciones que se comenten al volante no pueden ser denunciadas puesto que allí donde se producen no se encuentra ningún agente o dispositivo capaz de registrarla. Exceder el límite de velocidad, realizar adelantamientos indebidos, saltarse semáforos o no respetar una señal de stop son ejemplos de infracciones que se comenten cotidianamente por muchos conductores y que quedan sin la sanción pertinente.

La comunicación e interacción entre los elementos que componen la vía y los vehículos (V2I) que circulan por ella es una de las áreas dentro de los Sistemas Inteligentes de Transporte en donde se están realizando mayores esfuerzos de investigación con el fin de desarrollar sistemas que permitan una circulación más segura, cómoda y eficiente.

Las autoridades chinas iniciaron en el año 2000 un proyecto propio de sistema de navegación por satélite llamado Beidou (BDS) similar al conocido GPS (Global Positioning System) desarrollado por el gobierno de los Estados Unidos.

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es la revisión, llevada a cabo por entidades certificadoras, que han de pasar los vehículos cada cierto tiempo para garantizar que los sistemas principales funcionan con normalidad y que la presencia del vehículo en la vía no supone un peligro para la seguridad vial. Algunos de los elementos inspeccionados son: La dirección, la suspensión, la eficacia del frenado o la emisión de monóxido de carbono.

Este dispositivo permite una vigilancia activa a los otros vehículos aparcados delante y detrás del coche que lleve instalado este nuevo sistema de aparcamiento. Una vez aparcado el vehículo, con el motor apagado, el sistema detecta las maniobras de aproximación de otros vehículos, delante y detrás, gracias a la vigilancia activa de los sensores. A diferencia de los sensores clásicos de aparcamiento, este sistema lo que consigue es que no sean otros vehículos los que tocan al nuestro.

La incorporación del sistema de aviso de cambio de carril y de asistencia de mantenimiento de carril en los vehículos podría evitar entre un 10% y un 18% de los accidentes en carretera más habituales, según un informe elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y Bosch.

Los ciclistas, tanto en la ciudad como en carretera abierta, son junto a los peatones los usuarios de la vía que resultan más frágiles y vulnerables cuando se produce un accidente con un vehículo implicado. A pesar de las campañas de concienciación y las medidas de seguridad que se van implantando en las ciudades, como la proliferación de carriles bici separados físicamente, todavía es muy alta la siniestralidad de los ciclistas en nuestras carreteras. Los datos de accidentes de ciclistas a nivel europeo reflejan que alrededor del 50 por ciento de todas las muertes fueron provocadas por vehículos.

Los Centros de Coordinación de Emergencias SOS Deiak, dependientes del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, ya contemplan la posibilidad de localizar a personas perdidas o en situación de riesgo mediante la aplicación WhatsApp, bien para ser rescatados o bien para ser orientados, gracias a la activación del sistema GPS que llevan incorporado habitualmente los smartphones.

Los obstáculos imprevistos que pueden aparecer en la carretera como piedras, troncos, animales o vehículos indebidamente estacionados representan un grave riesgo para los usuarios de la vía. Este peligro es aún mayor en tramos especiales como puentes y túneles donde evitar esos obstáculos es más complicado por la inexistencia de posibles escapatorias.

Los representantes europeos de los diferentes organismos de Tráfico, Emergencias y Protección Civil se han reunido en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) para poner en marcha la segunda fase del proyecto paneuropeo HeERO, encabezada por España, y que tiene como objetivo generalizar la implantación del sistema eCall en la Unión Europea para el año 2015.