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La consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, acompañada del viceconsejero, Josu Zubiaga, y de la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, ha presentado esta mañana en Lakua dos guías, -dirigidas a diferentes colectivos-, que comparten un doble objetivo: mejorar la seguridad vial de ciclistas y del resto de personas usuarias de la vías y educar en valores que garanticen la seguridad propia y la de los demás.

Los aficionados a la práctica del ciclismo que realizan esta actividad con regularidad o a nivel amateur, de manera similar a los profesionales, necesitan controlar durante la ruta su estado físico para poder regular el esfuerzo y completar el recorrido de la mejor manera posible.

Volvo incorporará a su gama de productos en España el nuevo detector de ciclistas durante el próximo mes de julio, según afirmó el presidente de Volvo Car España, Germán López Madrid, en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona de 2013.

Los ciclistas podrán circular por las aceras en algunos casos, según indica el borrador del Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación. Además, deberán llevar casco no sólo en vías interurbanas, sino también en el interior de las ciudades.

Los ciclistas, tanto en la ciudad como en carretera abierta, son junto a los peatones los usuarios de la vía que resultan más frágiles y vulnerables cuando se produce un accidente con un vehículo implicado. A pesar de las campañas de concienciación y las medidas de seguridad que se van implantando en las ciudades, como la proliferación de carriles bici separados físicamente, todavía es muy alta la siniestralidad de los ciclistas en nuestras carreteras. Los datos de accidentes de ciclistas a nivel europeo reflejan que alrededor del 50 por ciento de todas las muertes fueron provocadas por vehículos.

El uso del casco por parte de los ciclistas podría evitar dos de cada tres lesiones de cabeza en un accidente de tráfico. Asimismo, la probabilidad de que un impacto pueda provocar daños neuronales en los ciclistas es 2,13 veces mayor para aquellos que no lo utilizan, según un estudio realizado por la Fundación Mapfre.

Dos mujeres de la Universidad Sueca de Lund, hace 7 años, crearon una empresa llamada Hovding con la idea de diseñar y desarrollar un casco para ciclistas que a modo de airbag se inflara y protegiera la cabeza en caso de accidente o caida. El casco se pone como una bufanda en torno al cuello, la cual se infla automaticamente en muy poco tiempo en caso de choque.

La nueva ley de la DGT reconoce no sólo el derecho de los ciclistas de circular en grupo y en paralelo, sino que además les otorga prioridad en la circulación. Los ciclistas y aficionados a la bicicleta están de enhorabuena, ahora toca difundir la nueva norma a los conductores, que deberán respetar las estrictas normas de adelantamiento a esto vehículos que, por sus circunstancias especiales, son extremadamente débiles.

Por desgracia, estamos acostumbrados a ver en las cunetas de las carreteras y también en farolas, semáforos y señales de nuestras ciudades, coronas y ramos de flores en recuerdo de algún fallecido en accidente de tráfico en aquel lugar.

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, dentro de la reforma del Reglamento General de Circulación, ha anunciado que están trabajando para que el uso del casco sea obligatorio para los ciclistas que circulen por la ciudad y, además, para que el uso de la bici sea limitado en las aceras.

Un total de 3.496 ciclistas sufrieron accidente en 2010 en España y 67 de ellos fallecieron, un 20% más que en 2009. España encabeza el ranking europeo de ciclistas fallecidos en carretera, según un estudio elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, en el que se precisa que la mayoría de los accidentados españoles son hombres.