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Los ciclistas podrán circular por las aceras en algunos casos, según indica el borrador del Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación. Además, deberán llevar casco no sólo en vías interurbanas, sino también en el interior de las ciudades.

Los ciclistas, tanto en la ciudad como en carretera abierta, son junto a los peatones los usuarios de la vía que resultan más frágiles y vulnerables cuando se produce un accidente con un vehículo implicado. A pesar de las campañas de concienciación y las medidas de seguridad que se van implantando en las ciudades, como la proliferación de carriles bici separados físicamente, todavía es muy alta la siniestralidad de los ciclistas en nuestras carreteras. Los datos de accidentes de ciclistas a nivel europeo reflejan que alrededor del 50 por ciento de todas las muertes fueron provocadas por vehículos.

El uso del casco por parte de los ciclistas podría evitar dos de cada tres lesiones de cabeza en un accidente de tráfico. Asimismo, la probabilidad de que un impacto pueda provocar daños neuronales en los ciclistas es 2,13 veces mayor para aquellos que no lo utilizan, según un estudio realizado por la Fundación Mapfre.

Dos mujeres de la Universidad Sueca de Lund, hace 7 años, crearon una empresa llamada Hovding con la idea de diseñar y desarrollar un casco para ciclistas que a modo de airbag se inflara y protegiera la cabeza en caso de accidente o caida. El casco se pone como una bufanda en torno al cuello, la cual se infla automaticamente en muy poco tiempo en caso de choque.

La nueva ley de la DGT reconoce no sólo el derecho de los ciclistas de circular en grupo y en paralelo, sino que además les otorga prioridad en la circulación. Los ciclistas y aficionados a la bicicleta están de enhorabuena, ahora toca difundir la nueva norma a los conductores, que deberán respetar las estrictas normas de adelantamiento a esto vehículos que, por sus circunstancias especiales, son extremadamente débiles.

Por desgracia, estamos acostumbrados a ver en las cunetas de las carreteras y también en farolas, semáforos y señales de nuestras ciudades, coronas y ramos de flores en recuerdo de algún fallecido en accidente de tráfico en aquel lugar.

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, dentro de la reforma del Reglamento General de Circulación, ha anunciado que están trabajando para que el uso del casco sea obligatorio para los ciclistas que circulen por la ciudad y, además, para que el uso de la bici sea limitado en las aceras.

Un total de 3.496 ciclistas sufrieron accidente en 2010 en España y 67 de ellos fallecieron, un 20% más que en 2009. España encabeza el ranking europeo de ciclistas fallecidos en carretera, según un estudio elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, en el que se precisa que la mayoría de los accidentados españoles son hombres.

La nueva DGT, esa a la que todos estamos mirando con inquietud ante su mutismo y pasividad respecto a la esperada renovación del Reglamento de Circulación en lo tocante a limitación de velocidades y normativa ciclista en la ciudad, ha decidido hacer declaraciones ante los preocupantes datos de sinistralidad ciclista de los últimos años que ha presentado una aseguradora en un informe recapitulativo y del que se ha hecho eco la prensa insidiosa de este país para sembrar miedo y exigir reacción ante tanta inoperancia.

El aumento del uso de la bicicleta en las calles de Francia ha llevado al Gobierno a aprobar una nueva señalización que permite a los ciclistas pasar con el semáforo en rojo cuando giren a la derecha, o si no hay carril de la derecha, continuar recto.

Hace tiempo que ya comente por el blog que iban a recaudar con todo individuo que circulara en vehículo de minimo una rueda, a este paso tambien recaudaran con los niños que van en triciclo, pero bueno, nada nuevo que no sepamos. El caso es que me llega de un lector una multa que le han puesto mientras iba en bicicleta. Os la paso para que veais como las ordenes de recaudación y expoliación masiva que reciben los agentes llegan a todos los niveles.