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Los agentes de tráfico reciben la orden de denunciar a aquellos conductores que han sufrido un accidente y se considere responsable del mismo, pero ¿Qué condiciones establece la orden? Y lo más importante. ¿Qué condiciones establece la ley para tener el deber de hacerlo?. En este episodio conocerás las herramientas básicas para defenderte de un atropello por una acción ilícita o inmoral en estos supuestos.

Veíamos recientemente otra “burrada” de actuación (denuncias línea continua arcén) que pone en evidencia el modelo formativo de los agentes. En esta ocasión, la praxis en investigación de accidentes dónde una hipótesis se da como cierta sin estudio cualificado previo, lleva al agente incluso a formular una denuncia atendiendo a lo que se cree que ha podido pasar, pero no a hechos probados. De esta forma el agente sigue las ordenes recibidas sin pensar o con un pensamiento condicionado.

Muchos países en Europa han creado etiquetas medioambientales para clasificar a los vehículos en función de lo que contaminan. Al igual que ocurre en España con las pegatinas de la Dirección General de Tráfico (DGT), estos distintivos se han desarrollado teniendo en cuenta las normativas EURO.

La campaña de vigilancia y control en carretera que la Agrupación de Tráfico de la Guardia llevó a cabo el pasado mes de junio y que estuvo enfocada en aquellas vías interurbanas donde se estaban realizando obras, finalizó con 187.852 vehículos controlados, de los cuales, 11.763 fueron denunciados. Durante los siete días que duró la campaña se vigiló especialmente las obras que afectaran a la calzada y/o modificaran el trazado de los carriles, incluidos tramos en túnel, con el objetivo de contribuir a reducir los comportamientos que implican riesgos en esos tramos mientras se conduce, como velocidad inadecuada, distracciones y adelantamientos.

Consentir que los ciclistas podamos circular en sentido contrario saltándonos la señal de “Dirección prohibida” en realidad entrada prohibida R-101 es otra de las salvajadas que pretende la DGT en la reforma del Reglamento General de Circulación. Solicitamos la anulación del futuro artículo 176 en su punto 6.

La DGT es nuevamente cuestionada, ¿puede una administración pública ser un monumental desastre?. La respuesta es SI, el ejemplo lo tenemos en la propia Dirección General de Tráfico que depende del Ministro de Interior. Se reitera su caos y transparencia “0” que se suma a su carga de mentiras… insostenible.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha explicado este miércoles que “el alcohol y las drogas han sido y siguen siendo uno de los principales problemas para la seguridad vial tanto en nuestro país como en toda Europa”, y por esa razón la nueva campaña de la Dirección General de Tráfico (DGT) de concienciación para evitar siniestros en carretera insistirá en los riesgos de conducir bajo los efectos de estas sustancias.

Un pequeño recordatorio, para el que no se acuerde, de que hoy se cumplen 18 años desde que el carnet por puntos hizo su aparición. Un día tal como hoy, 1 de Julio del 2006, la DGT arrancó con este carnet por puntos que iba a arreglar todos los males pero que solo ha servido para su verdadero objetivo inicial, recaudar mas pasta, que es lo que parece que mas gusta a la administración. ¿Ha servido para mejorar las carreteras?, ¿mejorar la atención sanitaria en caso de accidente?, ¿ofrecer mas ayuda al conductor en situaciones adversas?… ha servido para recaudar mas dinero y aumentar el acoso al conductor.

Con sus locuras te destrozan, ¿por que les dejamos que sigan haciendolo?. Alguno dirá que no, que el que te matas eres tú y debo responder que según la ley y las normas técnicas, si impactas contra esa parte de ese guardarraíl, mal llamado barrera metálica de seguridad, te matan o amputan brazos o piernas ellos, nuestros funcionarios públicos. No tengo la menor duda.

Una vez más la imagen de la DGT es de organismo recaudador y represor de conductores. Lo deja claro en la instrucción MOV 2023/27 firmada el día 21 de diciembre de 2023 y que da las órdenes para la ejecución de servicios de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Lejos queda el deber de denunciar el incumplimiento de la ley en base a artículos como el 4, 139 y 140 entre otros. Un deber impuesto por el RD 320/94 y el RDL 6/2015. Se ha solicitado la actuación reformadora urgente de la orden dada a los agentes al Ministro de Interior.

¿Por qué la DGT no quiere que se denuncie  los titulares de las carreteras?. Para mi está más que claro, bajo leal saber y entender, que una norma que ordena actuar de forma contraria a como dice la ley es inconstitucional. Es el caso de la instrucción MOV 2023 27 de la DGT. Estas son las razones fundamentales.