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Una reciente sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 2 de Burgos ha aceptado los argumentos de la denuncia realizada hace dos años por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), respecto a la indebida aplicación de los márgenes de error que la DGT realiza para sancionar los excesos de velocidad y la utilización de una norma técnica obsoleta, la Norma UNE 26444, para fijar el importe de las multas.

Una reciente sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 2 de Burgos ha aceptado los argumentos de la denuncia realizada hace dos años por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) , respecto a la indebida aplicación de los márgenes de error que la DGT realiza para sancionar los excesos de velocidad y la utilización de una norma técnica obsoleta, la Norma UNE 26444, para fijar el importe de las multas.

Mientras aqui en España, vivimos lo que a mi modo de ver, y en mi opinión, es un autentico escandalo en lo referente a la aplicación de los margenes de error, en Francia podemos observar como las sanciones se tramitan de una forma ejemplar en lo que a eso se refiere, ejemplar y sobretodo justa y con garantias suficientes para el conductor. ¿Porque no se hace siempre algo asi en España?, ¿porque no interesa?….

El Ayuntamiento de A Coruña va a aplicar correctamente el margen de error de los radares. Así lo ha anunciado su alcalde, Carlos Negreira, tras conocer varias sentencias dictadas por numerosos tribunales de toda España que avalan la denuncia realizada por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), respecto del erróneo criterio sancionador que la DGT, el Gobierno Vasco, la Generalidad de Cataluña y numerosos ayuntamientos, entre ellos el de A Coruña; están aplicando para sancionar los excesos de velocidad.

Según informaba el pasado jueves La Voz de Galicia, la Dirección General de Tráfico ha reducido de manera drástica el margen de error que venía aplicando hasta ahora en sus radares fijos y móviles, sin previo aviso.

De nuevo salta la polémica con la aplicación del margen de error de velocidad en los radares de la DGT, a través de una irregularidad denunciada por los abogados de Multayuda. Este colectivo señala que la DGT aplica el margen de error en sus radares basándose en la Norma UNE 26444 cuando por ley deberían aplicar la norma ITC 3123/2010, la que regula de forma específica el margen de error.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) recuerda que la Dirección General de Tráfico (DGT) no está aplicando ningún margen de error en cientos de miles de multas y está imponiendo sanciones por encima de lo que marca la ley.

Una multa de tráfico cuya sanción inicial era de 300 euros y de pérdida de dos puntos del carné de conducir se ha quedado finalmente en el pago de 100 euros, sin ninguna disminución de los puntos. Así lo ha establecido el Juzgado de lo Contencioso número 1 de Lugo, que en una sentencia ha dado la razón a la demanda de una conductora de Vilalba, que fue multada porque, según el radar que registró la velocidad de su vehículo, circulaba a 71 kilómetros por hora en un tramo en el que no estaba permitido hacerlo a más de 50.

Desde que entró en vigor la reforma de la Ley de Tráfico en materia de sanciones (mayo de 2010), AEA ha venido denunciando que la DGT, el Servei Català de Trànsit, los servicios territoriales de tráfico del Gobierno Vasco y algunos ayuntamientos están imponiendo sanciones a miles de automovilistas en mayor cuantía de la prevista legalmente y detrayendo puntos que no deben ser retirados.

La comisión de un error material cometido en un atestado al anotar la matrícula de un coche cuyo conductor dio positivo en la prueba de alcoholemia no es causa suficiente para anular la sentencia condenatoria dictada por un juzgado de lo penal, según una sentencia de la Audiencia Provincial de Murcia.

Cuando hablamos de que hay mejores filtros de falsas alarmas y de que hay filtros de falsas alarmas que pueden llegar a tapar demasiado tiempo (hasta ser demasiado tarde) una señal real de radar o que tambien pueden tapar totalmente una señal verdadera de radar… por algo lo decimos. Aquí tenemos el ejemplo de un error debido a un filtro de falsas alarmas de cierta marca de detectores no recomendada por nosotros y que no vamos a decir cual es.