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Una reciente sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 22 de Madrid ha estimado la reclamación promovida por los servicios jurídicos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de nuestros Socios, y ha anulado la sanción de 300€ y la detracción de 2 puntos que le impuso Trafico por circular supuestamente a 153 km/h. con límite de 120 km/h., en el km. 14,8 de la A-50, ya que para la graduación de la sanción no aplicaron los márgenes de error legalmente establecidos. Además condena a la Administración con 200 euros de costas.

La empresa coreana ETI (Evolution in Traffic Innovation) ha desarrollado un nuevo sistema de barreras de seguridad para las carreteras, que buscan reducir al máximo las consecuencias de los impactos contra las mismas, con el objetivo de evitar muertes en las carreteras, y reducir las consecuencias de los accidentes por salida de vía.

La Junta de Castilla y León y la DGT firmaron un convenio marco de seguridad vial, el pasado 17 de octubre, para mejorar la seguridad en las carreteras Autonómicas. Uno de los aspectos de este Convenio es la realización de actuaciones coordinadas para el calmado del tráfico. Esta actuación, pionera en España, va a realizarse en dos carreteras convencionales pertenecientes a la red básica de carreteras de la Junta de Castilla y León: la CL-615 y la CL-613.

El departamento de Transporte del Ayuntamiento de Londres inició en septiembre un programa piloto para reducir la velocidad de una calle, pintando unas marcas viales que produce el efecto visual de un badén a los conductores que no circulen a menos de 20 millas por hora (unos 32 km/h). Este proyecto durará 18 meses y tiene como objetivo lograr el mismo objetivo que un resalto en la calzada, pero ahorrar sus inconvenientes: el ruido, el consumo de combustible, la contaminación, etc.

Conseguir tener toda la información de nuestro entorno al alcance, en tiempo real, es el objetivo de los sistemas sistemas V2V y V2I, que poco a poco se van introduciendo en los nuevos vehículos. Estos sistemas se van a convertir en el aliado fundamental de cualquier conductor, permitiéndole tener toda la información necesaria del estado del tráfico e incidencias, en todo momento, en cada lugar, y actualizada al instante.

Bajo la apariencia de un cono (de mayor tamaño de lo habitual), se están comenzado a implantar en Estados Unidos unos sistemas bautizados como iCones, unos dispositivos portátiles para colocar en las zonas de trabajo (al igual que los conos tradicionales), con la ventaja de que son capaces de controlar la velocidad de los vehículos que pasan, y enviar dicha información al servidor central.

Una nueva sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 3 de Sevilla ha estimado la reclamación promovida por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de nuestros Socios, y ha anulado la sanción de 300 euros y pérdida de 2 puntos que le impuso la DGT, por no aplicar “ningún margen de error a la medición de la velocidad efectuada por un cinemómetro  MULTANOVA 6FMR” , cuando fue denunciado a finales de 2014 en el km. 578,8 de la N-IV por circular a 101 teniendo limitada la velocidad a 70 km/h.

Igual me estoy equivocando, es solo una opinión personal, pero yo entiendo que prevaricación es cuando un servicio público dicta injustamente a sabiendas de que las cosas no son así, bueno, tambien podemos ver lo que dice la Wikipedia al respecto. El caso es que sentencias ya ha habido varias, de ejemplo pongamos este enlace de Automovilistas Europeos Asociados y además hay unas especificaciones de los cinemómetros que lo dejan claro, la medición del cinemómetro no incluye el margen de error que hay que aplicar por ley a modo de coeficiente corrector, el cinemómetro muestra la velocidad medida, es decir, la velocidad a la que cree que va el vehículo, sobra esa velocidad se resta el margen de error a la hora de sancionar.

Desde hace un año, los conductores multados por infracciones de tráfico en otros países de la Unión Europea reciben las sanciones por correo, por lo que es muy importante conocer la legislación de otros países. La velocidad es la infracción más común y es que, aunque en España estamos acostumbrados a los 120 km/h por autopista, la velocidad máxima permitida para circular no es la misma en toda la Unión Europea.

Una reciente sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 2 de San Sebastián ha estimado el recurso dirigido por los servicios jurídicos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de nuestros socios, y ha anulado la sanción de 300€ y la detracción de 2 puntos impuesta por el Departamento de Tráfico del Gobierno Vasco en Guipúzcoa, por circular en la AP-8, a la altura de Rentería, a 154 km/h. teniendo limitada la velocidad a 120 km/h., reduciéndola a tan sólo 100€.

La Policía de Pirmasens, en Alemania, vio como uno de sus radares de tráfico habia fotografiado a un infractor un tanto poco habitual, concretamente un periquito que se atrevió a volar cerca del radar a mas velocidad de la permitida. El osado infractor viajaba a 43 km/h en una zona limitada a 30km/h. Desconocemos si la policia está tratando de buscar al pájaro para sancionarle y que pague la multa o por el contrario han decidido archivarla. En caso de encontrar el animalillo suponemos que tambien podría ser que le multarán por carecer de permiso de conducir.